船用メカニック ジョイント

... 32mm～95mm（1-1/4インチ～3-3/4インチ）用 PSS PROシャフトシールは、当社の実績のあるステンレスとカーボンのシール部品を利用した機械的な面シールですが、強化シリコンベロー、二次シャフト保持カラー、316ステンレス鋼ホースクランプ（ロールエッジ＆非穿孔）、オプションのナイトロニック50ローターアップグレード（高腐食性環境用）が追加されています。過酷な、腐食性、高圧、その他の要求の厳しい環境への耐久性と抵抗力の向上を必要とするアプリケーションのために特別に設計されています。PSS ...

... シャフト径20mm～95mm (3/4" à 3-3/4")用 タイプA PSSシャフトシールはメカニカルフェイスシールです。シール面は、回転するステンレス製ローターの平面と固定用カーボンフランジの間に形成されています。 固定カーボンフランジはベローの前側にホースクランプで取り付けられ、ベローの後端はスターンチューブの上にフィットし、ホースクランプで固定されています。 カーボンフランジの前のシャフトには、ステンレス製のローターが取り付けられています。ステンレス製ローターは、ローターを止めネジでシャフトに固定する前に、ベローを圧縮するために使用されます。 この圧縮（予圧）により、ステンレスローターとカーボンフランジの2つの平らな面の間に一定の接触が維持され、プロペラの推力に起因する可変の前部と後部の動きをPSSが補正することができます。 カーボンフランジはシャフトの直径に合わせてオーバーボアされているため、シャフトの周りに「浮く」ようになっており、ほとんどのミスアライメントや振動の問題を補うことができます。 ステンレススチール製のローターは、カラーのボアに凹んでいる2つのOリングによってシャフトにシールされています。 これらのOリングは、シャフトとステンレススチール製のローターで回転し、操作中に摩耗を経験していません。 ...

... シャフト径100mm～150mm（4～6インチ）用 タイプB PSSシャフトシールはメカニカルフェイスシールです。シール面は、回転するステンレス製ローターの平面と固定用カーボンフランジの間に形成されています。固定カーボンフランジはベローの前側にホースクランプで取り付けられ、ベローの後端はスターンチューブの上にフィットしてホースクランプで固定されています。カーボンフランジの前のシャフトには、ステンレス製のローターが取り付けられています。ステンレス製ローターは、ローターを止めネジでシャフトに固定する前に、ベローを圧縮するために使用されます。この圧縮（予圧）により、ステンレスローターとカーボンフランジの2つの平らな面の間に一定の接触が維持され、プロペラの推力に起因する可変の前部と後部の動きをPSSが補正することができます。カーボンフランジはシャフトの直径に合わせてオーバーボアされているため、シャフトの周りに「浮く」ようになっており、ほとんどのミスアライメントや振動の問題を補うことができます。ステンレススチール製のローターは、カラーのボアに凹んでいる2つのOリングによってシャフトにシールされています。これらのOリングは、シャフトとステンレススチール製のローターで回転し、操作中に摩耗を経験していません。 ...

... 165mm～205mm（6-1/2インチ～8インチ）のシャフト径用 Type Cは他のPSSシャフトシールとは異なり、カーボンステーターの支持部が一体化されているため、ベローに頼らずに重量を支えることができます。PSSタイプCは3種類の取り付け方法があります。 - 溶接式船尾管 - フランジ取付型 - ブラダーシステムを内蔵したフランジ取付型 PSSタイプCは、他のPSSシールと同様に、回転するローターと固定されたカーボンフランジ/リングの平面を利用したメカニカルフェイスシールで、水密性に優れたドリップレスシステムを実現しています。設計によって方向づけられる商業は、タイプCシステムカーボンフランジの前部のシャフトで合うN50回転子を使用し、316L割れたカラーと圧縮で固定される。静止したアセタール/カーボン固定子は適切な土台の選択を使用して容器に締め金で止められる頑丈なシリコーンのうなりに付けられる。 温度制限: ...

... プロペラシャフトシールの中で、最も耐性の高いシールであることは間違いない。MTM400は、既存のすべてのプロペラシャフトメカニカルシールと比較して、世界で初めて2連のスプリングを装備しています。これにより、角度と半径のズレをより適切に補正することができます。さらに、スプリングとOリングのダブルシステムにより、マイクロテムはDEDaS®（Double Elastic Damping System）と名付けた弾性ダンピングシステムにより、MTM400を60gの衝撃と60mm/s（RMS）の振動に耐えられるようにしました。その内部、回転部には、国際的に認められたもう一つのイノベーション、ポンピングリングがあります。プロペラシャフトのシールに新たに導入されたこの技術は、冷却液（通常は水）を摺動面により多く、より良く行き渡らせ、熱放散を増加させ、結果として消費量を削減することができます。これらにより、MTM400はメンテナンス前に60,000時間以上の稼働を達成することができます。また、コンパクトな設計により、世界でも有数の軸方向小型シールとなりました。さらに、MTM400とダイナミック空圧バリア（Watershield®）は、現在市販されている中で最も信頼性が高く、強力なソリューションです。直径50mmから800mmのシャフト用に設計され、RINAによって認証されています。様々な材料構成が可能で、唯一の耐火製品です。固定フランジには最大6つのラジアル穴があり、ベアリングの補助冷却ライン、圧力計、温度計、流量計、アキシャル/ラジアル振動センサーなどを接続することができます。 ...

... 従来のゴムベローズシステムに代わる、最も先進的なメカニカルシールです。MTM905プロペラシャフトメカニカルシールは、船尾管用に設計された最初のシステムで、空気圧式ウォーターシールド®内蔵の安全性とスプリットリングの技術を兼ね備えています。 その設計により、世界で最もコンパクトな安全バリア内蔵型スプリットシャフトシールとなっています。固定ケースには最大6つのラジアルホール（オプション）があり、追加フラッシング、温度センサー、振動センサー（3軸）、圧力センサー、専用ベントラインの接続に使用することができます。 固定リングは炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）で提供され、316ステンレス鋼のケースに挿入されることが想定されています。 回転リングは、黒鉛樹脂（G2）、黒鉛アンチモン（G3）、炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）を挿入した316ステンレス鋼製の回転ケースを放射状に駆動するクランプで推進軸に接続されています。 スプリテム®技術により、2つに分かれた摺動リング（固定リングと回転リング）は、水中や推進軸を固定した状態で直接メンテナンスを行うことができ、大幅なコストダウンが可能です。 固定側ケースに組み込まれた空気圧式バリアリングWatershield®により、MTM905はチューブ設置用プロペラシャフトシール市場において最も技術的に進んだ製品となっています。 内蔵された予圧システムにより、特別な専門知識を必要としない極めてシンプルな取り付けが保証されます。 あらゆる種類の船舶に適しています。 ...

... プロペラシャフトシールMTM903は、中・大型艇の市場を攻略するために生まれた製品で、このカテゴリーでは世界市場で最もコストパフォーマンスの高い製品です。その設計により、世界で最もコンパクトな安全バリア一体型のスプリットシャフトシールとなっています。フランジ付き船尾管を使用する場合の固定フランジは、標準で316ステンレス鋼製で、最大6個のラジアル穴（オプション）に対応し、追加フラッシング、温度センサー、振動センサー（3軸）、圧力センサー、専用ベントラインを接続することが可能です。フランジのサイズ、数、中心距離、止めネジのサイズは、必要に応じてカスタマイズすることができます。固定リングは炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）で供給可能で、316ステンレス鋼のケースに挿入されることが想定されています。回転リングは、黒鉛樹脂（G2）、黒鉛アンチモン（G3）、炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）を挿入した316ステンレス鋼製の回転ケースを放射状に駆動するクランプで推進軸に接続されています。スプリテム®技術により、2つに分かれたスライドリング（固定リングと回転リング）は、水中やプロペラシャフトを固定した状態で直接メンテナンスを行うことができ、大幅なコスト削減が可能です。固定フランジに組み込まれた空気圧バリアリングWatershield®により、MTM903はプロペラシャフトシール市場の中で最も技術的に進んだ製品となっています。予圧システムを内蔵しているため、特別な専門知識を必要とせず、非常に簡単な取り付けが可能です。 ...

... プロペラシャフトシールMTM907は、中型/大型ボートの市場を攻略するために作られ、このカテゴリでは世界市場で入手可能な最高のコストパフォーマンスを持つ製品の代表です。その設計により、世界で最もダイナミックなコンパクトセーフティバリアスプリットシャフトシールとなっています。フランジ付き船尾管を使用する人のために用意された固定フランジは、標準で316ステンレス鋼製で、最大6つのラジアルホール（オプション）を装備することができ、そこに追加フラッシング、温度センサー、振動センサー（3軸）、圧力センサー、専用ベントラインを接続することが可能です。フランジのサイズ、数、間隔、ピッチ中心距離は、ニーズに応じてカスタマイズすることができます。固定リングは炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）製で、316ステンレス鋼製ケースに挿入されています。回転ケースは316ステンレス鋼製で、黒鉛樹脂（G2）、黒鉛アンチモン（G3）、炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）製のインサートが付属しています。スプリテム®テクノロジーにより、2つに分かれたスライドリング（固定リングと回転リング）は、水中で直接、または推進軸を固定したままメンテナンスを行うことができ、時間と費用を大幅に節約できます。.Watershield®空気圧式ダイナミックバリアリングにより、MTM903はプロペラシャフトシール市場で最も技術的に進んだ製品となっています。統合型予圧システムは、特別な専門知識を必要としない極めてシンプルな取り付けを保証します。 ...

... MTM909プロペラシャフトメカニカルシールは、ウォーターシールド®一体型空気圧バリアの安全性とフルスプリット構成の実用性を兼ね備えた、ケースチューブ用に設計された最初のシステムです。その設計により、安全バリア一体型の分割型軸シールとしては世界で最もコンパクトなものとなっています。固定ケースには最大6つのラジアルホール（オプション）があり、追加フラッシング、温度センサー、振動センサー（3軸）、圧力センサー、専用ベントラインの接続に使用することができます。標準ではテクノポリマー製の固定リングは、グレーンまたはクランプでチューブに固定することができます。固定リングは炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）で提供され、316ステンレス鋼のケースに挿入されることが想定されています。回転リングは、グラファイト樹脂（G2）、グラファイトアンチモン（G3）、炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）の挿入物で316ステンレス鋼で提供される回転ケースをドラッグするクラッチで推進軸に拘束される。完全なスプリット構造により、水中で直接、あるいは推進軸を固定したままメンテナンスを行うことができ、時間とコストを大幅に削減することができます。固定ケーシングに組み込まれたWatershield®空気圧バリアリングにより、MTM905は配管設置用プロペラシャフトシール市場において最も技術的に進んだ製品となっています。内蔵された予圧システムにより、特別な専門知識を必要としない極めて簡単な取り付けが保証されています。あらゆるタイプのボートに最適です。 ...

... プロペラシャフトシールMTM912は、中型/大型ボートの市場を攻略するために作られ、このカテゴリーでは世界市場で最もコストパフォーマンスの高い製品となっています。その設計により、世界で最もコンパクトなプロペラシャフトシールです。固定フランジは、フランジ付きケースを使用する人のために、標準では316ステンレス鋼で、最大6個のラジアルホール（オプション）があり、そこに追加フラッシング、温度センサー、振動センサー（3軸）、圧力センサー、専用ベントラインを接続することが可能です。フランジのサイズ、数、ピッチ中心距離、アンカースクリューのサイズは、必要に応じてカスタマイズすることができます。固定リングは炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）で供給可能で、316ステンレス鋼のケースに挿入することを想定しています。回転リングは、グラファイト樹脂（G2）、グラファイトアンチモン（G3）、炭化ケイ素（S1）または炭化タングステン（T1）のインサートで316ステンレススチール製の回転ケースを引っ張るクラッチで推進軸に拘束されています。水中で直接メンテナンスを行うことも、推進軸を固定したままメンテナンスを行うことも可能で、時間と費用の節約になります。Watershield®ダイナミック空圧バリアにより、MTM912はプロペラシャフトシール市場の中で最も技術的に進んだ製品となっています。内蔵された予圧システムは、特別な専門知識を必要としない極めてシンプルな取り付けを保証します。 ...

... プロペラシャフトシールMTM901は、中・大型艇の市場を攻略するために作られ、世界市場で最もコストパフォーマンスの高い製品の代表格です。その設計により、世界で最もコンパクトなプロペラシャフトシールです。フランジ付き船尾管を使用する人のために用意された固定フランジは、標準で316ステンレス鋼製で、最大6個のラジアルホール（オプション）に対応し、追加フラッシング、温度センサー、振動センサー（3軸）、圧力センサー、専用ベントラインを接続することが可能です。フランジのサイズ、数、中心距離、アンカーピンのサイズは、必要に応じてカスタマイズすることができます。固定リングは黒鉛樹脂製（G）またはアンチモン黒鉛製（G1）で、一体型または316ステンレス製ケースに挿入して提供されます。回転リングは、推進軸にグラインダー（直径100まで）またはクランプ（直径100以上）で固定され、316ステンレス鋼、二相ステンレス鋼、超二相ステンレス鋼から選ぶことができます。予圧システムが内蔵されているため、取り付けは非常に簡単で、特別な専門知識は必要ありません。MTM901は、ダイナミックインフレータブルバリアWatershieldと組み合わせることで、船上での最大限の安全性を保証します。あらゆる種類の船舶に適しています。 エラストマー材料: Epdm ...

... プロペラシャフトシールMTM902は、中・大型艇の市場を攻略するために生まれた、世界市場で最もコストパフォーマンスの高い製品です。その設計により、世界で最もコンパクトな安全バリア一体型のプロペラシャフトシールです。フランジ付き船尾管を使用する人のために用意された固定フランジは、標準で316ステンレス鋼製で、最大6個のラジアルホール（オプション）に対応し、追加フラッシング、温度センサー、振動センサー（3軸）、圧力センサー、専用ベントラインを接続することが可能です。フランジのサイズ、数、中心距離、止めネジのサイズは、必要に応じてカスタマイズすることができます。固定リングは黒鉛樹脂製（G）またはアンチモン黒鉛製（G1）で、一体型または316ステンレス製ケースに挿入して提供されます。回転リングは、推進軸にグラブスクリュー（直径100まで）またはクランプ（直径100以上）で接続され、316、二相ステンレス鋼または超二相ステンレス鋼が使用されます。ウォーターシールド®は、空気圧式バリアシステムを内蔵しているため、ヨットやスーパーヨット市場における世界の主要造船所から最も選ばれている製品です。プリロードシステムが内蔵されているため、特別な専門知識を必要とせず、非常に簡単な取り付けが可能です。 動作限界 D= ...

... プロペラシャフト用メカニカルシールの中で、最も耐性の高いシールであることは間違いない。MTM400は、既存のすべてのプロペラシャフトメカニカルシールと比較して、世界で初めて2連のスプリングを装備しています。これにより、角度と半径のズレをより適切に補正することができます。さらに、スプリングとOリングのダブルシステムにより、マイクロテムはDEDaS®（Double Elastic Damping System）と名付けた弾性ダンピングシステムにより、MTM400を60gの衝撃と60mm/s（RMS）の振動に耐えることができるようになったのです。その内部、回転部には、国際的に認められたもう一つの革新的技術、ポンピングリングがあります。プロペラシャフトのシールに新たに導入されたこの技術は、冷却液（通常は水）を摺動面により多く、より良く行き渡らせ、熱放散を増加させ、結果として消費電力を削減することができます。これらにより、MTM400はメンテナンス前に60,000時間以上の稼働を達成することができます。また、コンパクトな設計により、世界でも有数の軸方向小型化を実現しました。2つに分かれた「リペアキット」によって、カップリングからシャフトを切り離すことなく、メカニカルシールに直接メンテナンスが行えます。さらに、MTM400と油圧バリアシステム（ウォーターシールド）の組み合わせにより、ボートを水中に浮かべたままメンテナンスを行うことができます。直径50mmから800mmのシャフト用に設計されており、RINAによって認証されています。さまざまな材料構成が可能で、耐火性の認定を標準で受けている唯一の製品です。 ...

... 従来のゴムベローズシステムに代わる、最も先進的なメカニカルシールです。MTM908プロペラシャフトメカニカルシールは、船尾管用に設計された初の空気圧バリアーWatershield®一体型システムです。その設計により、世界で最もコンパクトな安全バリア一体型のシャフトシールです。固定ケースには最大6つのラジアルホール（オプション）があり、追加フラッシング、温度センサー、振動センサー（3軸）、圧力センサー、専用ベントラインの接続に使用することが可能です。固定部は標準ではテクノポリマー製で、粒状またはクランプでチューブに固定することができます。固定リングは黒鉛樹脂製（G）またはアンチモン黒鉛製（G1）で、モノリシックまたは316ステンレスケースに挿入して提供されます。回転リングは、グラブスクリュー（直径100まで）またはクランプ（直径100以上）で推進軸に固定され、316、Duplex®またはSuper ...

... ペガサスシールは、現代の高品質基準を満たし、漏れが許されない用途のために開発されました。 50mmから200mm（2インチから8インチ）までのシャフトサイズに対応しています。 ペガサスシールは、大きなアキシャル方向とラジアル方向の両方の動きを許容します。 ハウジングは耐海水性のブロンズ製が標準ですが、アルミニウム製もあります。 ペガサスシールの標準品はウェアリングライナーなしです。デラックスには、ウェアリングライナーがあります。 スタンダード、デラックス共にスタンドバイシール、またはバッファリングを装備することができます。 緩衝リングは、漏れの原因となるシャフトの非制御的な動きを保証します。バッファリングは、ベアリングがシールのすぐ後に配置されていない場合に必要です。 シールは、緊急時に使用する油圧膨張式ゴムシールです。 シールのメンテナンスが必要な場合、ベッセルを滑らせることなく、ギヤボックスから切り離した状態でシャフトを後方に押し出すことが可能です。 スプリットシールも使用可能です。この場合、シール交換時にシャフトをギヤボックスフランジから取り外す必要はありません。 ペガサスシールは全ての船級協会で承認されています。 ...

それはである海水および不純物が船にプロペラ シャフトから防ぎ、海洋に潤滑油が漏ることを防ぐこと流れることを。特性:摩擦抵抗力がある腐食および高温。利点:よい密封の効果、長い耐用年数、低い電力の消費および容易な取付け。それは働き媒体がオイルである種類の容器に適用することができる。 主要な技術仕様: 構成:銅ハウジング、ステンレス鋼のブッシュ、電流を通されたクランプ リング、ガスのタイヤのシール 厳格なシャフト50-1150mmの直径の範囲 厳格なシャフトの耐久力のあるはさみ金の直径70-1250mm 潤滑油の働き圧力1-2bar 潤滑油の働く温度-25℃~+110℃ 厳格なシャフトの耐久力のあるはさみ金≤7m/secの回線速度 平均漏出5~30ml/h ゴム製 ...