燃料直噴エンジン

動力: 12.2, 18.8, 27 ch
排気量: 1 l
シリンダー数: 3, 2 unit

... 充電センサー内蔵115Aオルタネーター 電子制御ベッセルコントロール計器類とNMEAインターフェース 専用オイル交換パイプ リレー作動式スターターソレノイド 淡水冷却標準装備 ボルボ・ペンタD1は、カム駆動、インライン噴射ポンプ、淡水冷却を採用した直列2気筒自然吸気ディーゼルエンジンです。低い巡航回転数で、エンジンは最小限の振動で静かに作動します。 特長と利点 快適性 高効率のラバーアイソレーションを組み込んだダイナミックバランス設計により、低振動レベルのスムーズな走行を実現。低いエンジン回転数とインレットエアサイレンサーにより、騒音レベルが低減され、車内での快適性が向上します。 特長と利点 舶用トルク このエンジンは、低回転域で高いトルクを発揮します。そのため、マリーナや強い向かい風、狭い場所での操縦でも、十分なパワーと素早いレスポンスを発揮します。 特長と利点 強固で堅牢なエンジン 剛性の高いエンジンブロックと一体型シリンダーヘッドを採用したボルボ・ペンタの船舶用ディーゼルエンジンは、非常に頑丈に設計・製造されています。これにより、優れた信頼性と長い耐用年数を実現しています。 特長と利点 効率的な充電 大容量充電を標準装備。115Aオルタネーターには電子センサーが装備され、より大きなバッテリー容量を可能にします。アイドリング・スピードでも35A以上、巡航速度では約100Aを供給します。 特長と利点 淡水冷却 エンジンには淡水冷却が標準装備されています。これにより、エンジン内部の腐食が抑えられ、どのような条件下でも安定した最適な作動温度を維持することができます。 ...

動力: 350 ch - 825 ch

... 高負荷率の船舶の場合(1B) 低負荷率（1DS）の船舶用 無制限連続運転の船舶用(1A) ...

動力: 1,150 ch
排気量: 9, 13, 16 l

... プレーニング ボートの推進から、重量のあるバージの上流への推進、そしてヘビーデューティな補助アプリケーションの管理に至るまで、スカニアのパワー システムはその役割を果たしています。これらのパワー システムは、世界中の海上で使用されており、パトロール ボートや漁船から旅客フェリーや貨物船に至るまで、迅速なレスポンス、優れたパワーウェイト効率と燃料効率、そして絶対的な信頼感を提供しています。 私たちは、220〜1,150馬力（162〜846kW）のマリンエンジンに加え、計装、後処理装置などのパワートレイン関連部品を提供しています。また、これらにトランスミッションやプロペラ、リバースギアなどを組み合わせることで、それぞれの用途に応じた最適なパワートレインソリューションを提供しています。また、設計・設置から実際の運用に至るまで、包括的なサポート ...

動力: 36 ch

動力: 375 ch

... Crusader Oshoreシリーズへようこそ 58年以上にわたり、Crusader Enginesは世界最高級のインボードモーターヨットとスポーツフィッシングボートに究極のプレミアムパワーを提供してきました。優れた性能、耐久性、全体的な顧客満足度で、それは私たちが言うことができるのも不思議ではありません。再プライスレス。」 About Us 商標のブルーCrusaderエンジンは、半世紀以上にわたり、業界最高級のクルーザーやスポーツフィッシャーマンにプレミアムなインボードパワーを提供してきました。長年にわたり、クルセイダーのパワーを使用するボートメーカーのリストは、世界で最も偉大なヨット、クルーザー、スポーツフィッシングボート職人の「誰だ」のように読んでいます。 1998年、クルセイダーは38年以上にわたり高い評価を受けた船内メーカーであるプレザクラフト® ...

動力: 100 ch
排気量: 3,769 cm³
シリンダー数: 4 unit

... 標準装備 - 延長ケーブル付きエンジンコントロールパネル（デジタル） - ビジュアル表示：油圧、水温、タコメーター、走行時間カウンター - インジケーターランプ：高水温、低油圧、オルタネーター充電、ブザーアラーム、キャンセルアラーム - エンジン始動停止キー、緊急停止（ソレノイド） - フレキシブルエンジンマウント - マリンギアボックス ツインディスクテクノドライブTM 93 比率1,51-2,09-2,40-2,77:1 ; TM93A 比率1,51-2,09-2,40:1 追加装備 - ...

動力: 16 ch
排気量: 635 cm³
シリンダー数: 2 unit

... MINI-17は、機械式噴射の2気筒ディーゼルボートエンジンで、635cc、3.600rpmで16馬力を発揮します。信頼性が高く、メンテナンスも簡単です。熱交換器は鋳造一体成型、溶接レスで漏れのリスクを最小限に抑え、特大の原水ポンプがエンジン冷却に必要な水流を確保します。ヨットや小型漁船用に特別に設計されています。多くのキットが用意されており、リパワリングを容易にし、設置コストを削減します。また、さまざまな構成を提供し、RCD IIとBSO IIに準拠しています。 ...

動力: 388, 447 kW

... ディーマックス6.0リッターV12は高性能ディーゼルエンジン。アルミニウム、チタン、カーボンファイバーなどの軽量素材を使用し、エンジン重量はわずか375kg。 ディーゼルエンジン - ディーゼルを使用することで、このエンジンはヨットのテンダーや高速プロ用ボートに適しています。 高速ディーゼル - ツインターボV12エンジンの最高回転数は4500rpmで、高速の軽量ボートに最適です。 コンパクトなサイズ - V12エンジンの幅はわずか842mm、長さは895mmです。 500-600 ...

動力: 603 kW

動力: 6 ch

動力: 100 kW
排気量: 5 l
シリンダー数: 4 unit

... ベースエンジン - FPT N4S シリンダー配列 - インライン インジェクションシステム - ダイレクトメカニック 誘導方式：ターボチャージ 冷却システム：軟水-海水の水交換装置 フライホイールの回転 - フライホイールを見て反時計回り ハウジングフライホイール - SAE 3 フライホイール：11"1/2 燃料規格：EN 590 燃料噴射装置：STANADYNE ...

動力: 143 kW

... 円筒構造 6気筒だ 吸排気系は ターボチャージャーにインタークーラーエアと水冷式のエキゾーストマニホールドウォーターを搭載。 弁 1気筒あたり4つのバルブを搭載しています。 燃料システム ダイレクトインジェクションシリンダーを採用したフューエルインジェクションポンプ。 エンジンブロック 水の通路とオイル、シリンダーヘッドの高強度キャストを統合しました。 エンジン潤滑 スプラッシュされた圧力。 冷却装置 スプラッシュされた圧力。 ...

動力: 730 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit

... 730～1,900 hpのMANエンジンは、ライトデューティー用途に理想的なエンジンです。ダイナミックで、非常に優れたパワーウェイトレシオ、そして非常に効率的な燃料消費量が、このエンジンに集約されています。画期的な技術は、排出ガスガイドラインを遵守するために適用されています。つまり、MANエンジンは、ヨット、パトロール・ボート、海上・救命ボート、沿岸警備艇の推進エンジンとしてトップの地位を占めているのです。 ...

排気量: 804 cm³
シリンダー数: 2 unit
回転数: 2,000, 3,000, 3,500 rpm

... neander dtorque ディーゼルエンジニアリングの基準を打ち立てる 革命的なエンジニアリングの洗練と世界初の技術が一体となって、Dtorqueターボディーゼル船外機の優れた性能、燃費、信頼性、快適性、安全性、コスト削減効果を生み出しています。連続生産されるディーゼル船外機としては初めてデュアルクランクシャフトを採用し、コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル船外機としては最小で、コンパクトなDtorqueは中出力域での最適な選択肢となります。 2,500rpmで111Nmという驚異的なトルクを発揮するDtorqueの性能は、70馬力の燃料噴射式4ストロークガソリン船外機を凌ぐものです。重い荷物を低回転で動かし、素早く離陸する能力に優れており、燃料消費量は平均4～5リットル、フルスロットル時で11リットル/時となっています。804cmÑのアルミ製2気筒パワーヘッドは、プロペラシャフトで50馬力を発揮します。 商用船には欠かせないディーゼル燃料の可燃性が低いため、Dtorqueの安全性はさらに高まります。オペレーターは、火災予防措置や必要条件が少なくなることで、最大40％のコスト削減の恩恵を受けることができます。Dtorqueのクラス最高の燃費性能は、軽油の価格低下（一部免税）と給油回数の減少による燃料費の削減、作業時間の最大化、運用コストの削減をもたらします。 Dtorqueの期待寿命は、同等のガソリン船外機の2倍以上で、エンジンやサスペンションへの負担が少なく、サービス間隔の延長が可能です。また、騒音や振動が少ないため、船内での快適性が向上し、疲労軽減や生産性向上につながります。 ...