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動力: 280 ch - 425 ch
排気量: 7 l
シリンダー数: 6 unit
Cat C32補助/ディーゼル電気推進（US EPA Tier 3/IMO II） エアインレットシステム 独立回路アフタクーリング（SCAC、Separate Circuit Aftercooled） コントロールシステム 24 V制御システム クーリングシステム 熱交換器またはキール冷却式 水冷式排気マニホールドおよびターボチャージャ ハード海水ライン – フレキシブルホースなし 冷却接続部フランジ（ANSIまたはDIN） 燃料システム デュプレックス燃料フィルタ、ハイブリッド燃料ライン付き 燃料トランスファポンプおよびプライミングポンプ 潤滑システム オイル充填口、シンプレックスフィルタ、レベルゲージ 深型/浅型サンプオイルパン マウンチングシステム 調整式のフロントサポートマウンチングシステム 一般情報 右側/左側整備 お客様手配の配線とサービスツールコネクタ エアインレットシステム クローズドクランクケースフュームディスポーザル アラームおよび保護 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 375 ch - 476 ch
排気量: 9 l
シリンダー数: 6 unit
*予備情報* C9.3 ACERT船舶推進用エンジンは、375 bhp（280 bkW）のB定格（1,800 rpm時）、416 bhp（310 bkW）のC定格（2,100 rpm時）、および476 bhp（355 bkW）のD定格（2,300 rpm時）があります。 C9.3推進用エンジン、補助エンジン、および発電装置搭載エンジンはコモンレール燃料システムを採用し、最適な燃焼効率と排出ガスの低減を実現しています。 推進用エンジンおよび補助エンジンの冷却システムのオプションには、海水アフタクーリング機能付きの熱交換器や複合回路または独立回路アフタクーリング機能付きのキールなどがあります。 ...
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 340 ch - 490 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
Cat® C12ディーゼル船舶推進用エンジン（定格340～490 bhp（254～366 bkW）（1,800～2,300 rpm時））は、IMO II排出ガス基準に適合しています。ただし定格497 mhp（490 bhp）（2,300 rpm時）は例外で、IMO Iに適合します。 C12は、電子制御ユニット噴射燃料システムを最大限に活用した、優れた性能と燃費の環境にやさしいエンジンです。 また、商船やプレジャーボートのニーズに対応したさまざまなオプション装備品が用意されています。 制御入出力の拡大、機能追加用の容量、モニタリング機能の追加、将来の強化のための拡張機能 エアインレットシステム アフタクーラ ...
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 16 ch
排気量: 635 cm³
シリンダー数: 2 unit
... MINI-17は、三菱のベースエンジンで製造された635ccで16馬力/3.600rpmを発揮する機械式噴射の2気筒ディーゼルボート用エンジンです。信頼性が高く、メンテナンスが容易なエンジンです。熱交換器は鋳物製で溶接がないため漏れの心配がなく、大型の原水ポンプによりエンジン冷却に必要な水量が確保されます。ヨットや小型漁船のために特別に設計されました。インストールコストを削減するリパワーを容易にするために利用可能な多くのキットがあります、また、それは異なる構成を提供し、それはRCD ...
Solé Diesel
動力: 27 ch
排気量: 952 cm³
シリンダー数: 3 unit
... MINI-29は、3気筒、機械式噴射のディーゼルエンジンで、27馬力/3.600rpm、952ccの超小型でメンテナンスが容易なボート用エンジンです。ベースエンジンは、非常に信頼性の高いエンジンを保証する三菱によって製造されています。MINI-29は、ソレディーゼルの他のエンジンと同様に、溶接のない一体成型のウォータークーラーで製造されており、漏出のリスクを最小限に抑え、その特大の原水ポンプがエンジン冷却に必要な水流を確保します。主にヨットや小型漁船向けに設計されたエンジンで、リパワー用に特別なフィートが用意されており、このキットは古いエンジンと新しいエンジンのサイズを合わせることで、取り付けコストを最小限に抑えることができます。さらに、フィルター位置の変更、フロント側のRWポンプ、乾式排気など、カスタマイズも可能です。RCD ...
Solé Diesel
動力: 31.4 ch
排気量: 1,318 cm³
シリンダー数: 3 unit
... MINI-33は、三菱ベースのボート用ディーゼルエンジンで、3気筒、機械式噴射、1.318ccのエンジンを搭載しています。ソレディーゼルMINIシリーズの3気筒の最後のモデルで、4気筒エンジンに先駆けて理想的な出力を持つコンパクトなエンジンです。機械式噴射と自然吸気により、31ps/3.000rpmを発揮します。このマリンエンジンは、優れた耐久性と低燃費を実現し、ヨットや小型漁船に非常に適しています。RCD IIとBSO IIに適合し、SOLASのホモロゲーションにも対応しています。 ...
Solé Diesel
動力: 735 kW - 1,471 kW
排気量: 24 l
シリンダー数: 12 unit
... ヘビーデューティー分野では、735 kW（1,000 HP）のV12エンジンD2862 LE44xが、ワークボート用のMANエンジンポートフォリオの最上位に位置する。 このエンジンには3つのバージョンがあります：ターボチャージャーとバルブタイミングを調整することで、平均圧力を高め、元の最も強力なエンジンと比較して73 kW（100 HP）出力を向上させることができました。 効率的なMAN D2862 LE44x舶用エンジンは、最新のエンジンプラットフォームをベースにしています。出力が向上し、乾燥重量が2,270 ...
動力: 301 ch - 850 ch
排気量: 12 l
シリンダー数: 6 unit
... 最新のコモンレールシステムによる快適性 最新の排ガス規制対応で低燃費 最大効率のための広いトルクプラトー 排気量12.4 lのMAN D2676をベースとするエンジン世代の導入により、MANエンジンは、作業船業界向けの直列6気筒エンジンの製品レンジを近代化します。旅客フェリー、水先案内人用ボート、漁船、救命ボートなどの用途向けに、221～625 kW（301～850 HP）の出力レンジがあり、軽・中・重作業に対応します。 この6気筒ベース・エンジンは、2007年以来、オンロードおよびオフロードでの数多くの用途ですでに使用されており、その性能は何十万回も実証されています。作業船業界における堅牢性と信頼性は、フェリー、水先案内船、高速双胴船での数千時間に及ぶ広範な実地試験によってさらに証明されている。 D2676に採用されている最新のコモンレール式噴射システムは、燃料圧力が最大1,800 ...
動力: 600 ch - 1,200 ch
排気量: 16 l
シリンダー数: 8 unit
... 最も燃費の良いポイントで最大トルクを発揮 幅広い回転域で最大トルクを発揮し、力強く安定した加速を実現 クラスをリードするコンパクトな省スペース設計 最高の燃料消費値と長いサービスインターバルによるTCOの最小化 低騒音・低振動 迅速なスペアパーツ供給による世界規模のサービスネットワーク 特徴 シリンダーと配列: 90°V配列の8シリンダー 運転モード水冷4ストロークディーゼルエンジン ターボチャージャーチャージ・エア・インタークーラーおよびウェイストゲート付きターボチャージャー（1段：D2686 ...
動力: 75 kW - 93 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,400, 2,500 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 119 kW - 168 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 205 kW - 235 kW
シリンダー数: 4 unit
回転数: 2,600, 2,800 rpm
... ジョンディアのエンジンは、純粋なパワーと頑丈な耐久性を効果的にブレンドしています。60～559 kW (80～750 hp)の高馬力エンジンのラインナップが揃っており、お客様のニーズに最適なエンジンを提供しています。ジョンディアのエンジンは、低回転数での高速巡航を可能にするために、より速いパワーを発揮します。風、うねり、潮の満ち引き、潮流の中での船の性能を、いつでも使える信頼性の高いパワーで向上させます。 ...
John Deere Power Systems
動力: 10 ch
排気量: 475 cm³
シリンダー数: 2 unit
... エンジンブロック ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック 冷却システム 水冷式排気エルボ 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 電気系統・計装 12V 電気系統 12 V / 40 A オルタネーター 電動スターターモーター 計器類（スタート/ストップパネル、アラーム） エアインテーク エアクリーナー搭載 その他の機能 フレキシブルなエンジンマウント メカニカルストップ機能 コントロールケーブル用ブラケット オプション機器・アクセサリー キールクーリング対応 船舶用推進システム一式 スロットル＆シフトコントロール オイルドレインポンプ ポリエステルフレーム（セイルドライブバージョン用） エンジンマウント ウォーターボイラーシステム スタッフィングボックス接続 燃料システム一式 完全な排気システム 定格 最大1000時間/年 負荷率35%まで 8時間の運転のうち30分以上フルパワーで運転しないこと。残りの時間は巡航速度以下でなければならない。 トランスミッション シャフトライン TMC40 セイルドライブ セイルドライブ ...
Nanni Industries
動力: 14 ch
排気量: 475 cm³
シリンダー数: 2 unit
... エンジンブロック 直列2気筒ギア駆動式バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 機械式ガバナーカム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑システム 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統と計器類 12 V 電気系統12 V / 70 A オルタネーター 電動スターターモーター 電動ストップ機能 インストルメントパネル スタート/ストップ、タコメーター、アラームプラグアンドプレイ付き延長ケーブルハーネス エアインテーク エアクリーナー搭載 その他の機能 フレキシブルなエンジンマウント コントロールケーブル用ブラケット オプション機器・アクセサリー キールクーリング対応 船舶用推進システム一式 スロットル、シフトコントロール 追加計器類、フライングブリッジ延長ハーネス ポリエステルフレーム（セイルドライブバージョン） エンジンマウント 2極電気システム水ボイラーシステム スタッフィングボックス接続 完全な燃料システム完全な排気システム 定格 年間稼働時間1000時間まで負荷率35%まで 8時間の運転中、30分以上フルパワーで運転しないこと。残りの運転時間は巡航速度以下でなければならない。 トランスミッションシャフトライン TMC40SAIL ...
Nanni Industries
動力: 19.6 ch
排気量: 721 cm³
シリンダー数: 3 unit
... エンジンブロック 直列3気筒 ギア駆動バルブトレイン 水冷式エキゾーストマニホールド 燃料系 メカニカルガバナ カム駆動インライン噴射ポンプ ハンドプライマー付き燃料供給ポンプ 燃料フィルター 潤滑装置 交換可能なフルフローオイルフィルター オイルディップスティック オイルクーラー 冷却システム 熱交換器付き密閉式冷却装置 歯車駆動自吸式原水ポンプ 冷却水循環ポンプ 水冷式排気エルボ 電気系統と計器類 12V 電気系統 12 V / 70 A オルタネート 電動スターターモーター 電動ストップ機能 インストルメントパネル（スタート/ストップ、タコメーター、アラームを含む プラグアンドプレイ機能付き延長ケーブルハーネス エアインテーク エアクリーナー搭載 その他の機能 フレキシブルなエンジンマウント ...
Nanni Industries
動力: 374 kW - 837 kW
シリンダー数: 6 unit
回転数: 1,450 rpm
... ヤンマーの推進用ディーゼルエンジンには、2つの目標があります。一つは、海上を航行する際に、安全で経済的なユーザー体験を提供すること。もうひとつは、できるだけ地球にやさしいエンジンにすることです。この2つの目標は、非常に相性が良いと考えています。 舶用中速ディーゼルエンジンのラインナップ 私たちは100年以上にわたって、私たちの信念を反映させるために、操作と製造プロセスを継続的に変化させてきました。その結果、商業用船舶のアプリケーションの課題のために特別に設計された368～3310kW（1500～620rpm）の可変中速船舶推進ソリューションの完全なラインアップが生まれました。 ヤンマー舶用ディーゼルエンジンのIMO ...
Yanmar Europe BV
動力: 1,471 kW - 1,920 kW
シリンダー数: 6 unit
回転数: 750 rpm
... ヤンマーの推進用ディーゼルエンジンには、2つの目標があります。一つは、海上を航行する際に、安全で経済的なユーザー体験を提供すること。もうひとつは、できるだけ地球にやさしいエンジンにすることです。この2つの目標は、非常に相性が良いと考えています。 舶用中速ディーゼルエンジンのラインナップ 私たちは100年以上にわたって、私たちの信念を反映させるために、操作と製造プロセスを継続的に変化させてきました。その結果、商業用船舶のアプリケーションの課題のために特別に設計された368～3310kW（1500～620rpm）の可変中速船舶推進ソリューションの完全なラインアップが生まれました。 ヤンマー舶用ディーゼルエンジンのIMO ...
Yanmar Europe BV
動力: 2,060 kW - 2,560 kW
シリンダー数: 8 unit
回転数: 750 rpm
... ヤンマー推進用ディーゼルエンジンでは、2つの目標を掲げています。一つは、海上で安全かつ経済的な航行ができるようにすること。もうひとつは、できるだけ地球にやさしいエンジンにすることです。この2つの目標は、非常に相性が良いと考えています。 舶用中速ディーゼルエンジンのラインナップ 私たちは100年以上にわたって、その信念に基づき、事業や製造工程を絶えず変化させてきました。その結果、商業船舶用途の課題に合わせて特別に設計された368～3310kW（1500～620rpm）の可変中速船舶推進ソリューションの完全な製品ラインアップを実現しました。 ヤンマー舶用ディーゼルエンジンのIMO ...
Yanmar Europe BV
動力: 510, 625, 725 ch
排気量: 11 l
シリンダー数: 6 unit
... ヘルムからプロペラまで、完全な統合システム ユニークな舵取りが可能なポッド 海水と排気の統合システム ツインラバーサスペンションとシーリングリング、およびソフトサスペンドエンジン 特許取得の逆回転プロペラ ボルボ・ペンタ D11-IPS は、完璧にマッチしたパッケージで、直列6気筒D11、10.8リッター、ツインエントリーターボ付きコモンレールディーゼル、スーパーチャージャーが搭載され、驚くべき低回転のレスポンスを実現しています。IPS20ポッド、二重反転プロペラ、EVコントロールシステムとの組み合わせにより、優れた操縦性、長い航続距離、低排出ガスを実現しています。 操船性 ステアラブルポッドにより、低速域での優れた操縦性と高速域での優れた操船性を実現。狭い場所でのドッキングも容易かつ安全に行えます。また、優れた操縦性は、ドライバーの効率的な対応と高い安全性にもつながります。 高いパフォーマンス ツインエントリーターボとスーパーチャージャーを搭載したエンジンとポッドの一体型システムにより、全運転領域で優れた性能と操縦性を発揮します。また、前方プロペラは、乱れのない水中で作動することで、もともと高い性能をさらに高めています。 快適性 エンジンやポッドシステムは、低騒音で快適な船内環境を実現するために設計されています。ラバーサスペンションとシールの組み合わせにより、推進力と振動を吸収します。また、排気ガスはすべてポッドを通してプロップウォッシュに放出され、快適性を高めています。 エレクトロニック・ベッセルコントロール ボルボ・ペンタのエレクトロニック・ベッセルコントロールは、エンジン、エレクトロニクス、そしてジョイスティックドッキング、ダイナミックポジショニングシステム、グラスコックピットなどのユニークなオプション機能を完全に統合しています。 ...
動力: 160 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit
... 主に旅客船・漁船・遊漁船に搭載される8リッタークラスのTier1直列エンジン（最高出力：160PS）。 コンパクトに設計された機械制御エンジンで、耐久性・燃費が良く、メンテナンス性にも優れています。お客様のニーズに合わせて様々なオプションをご用意しています。お客様のニーズに合わせた様々なオプションをご用意しており、その性能の高さからお客様にご満足いただけることをお約束いたします。 ...
HD Hyundai Infracore
動力: 240, 200 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit
... 8リッタークラスのTier1直列エンジン（最高出力：200～240PS）は、主に旅客船・漁船や遊漁船に搭載されています。 コンパクトに設計された機械制御エンジンで、耐久性・燃費が良く、メンテナンス性にも優れています。お客様のニーズに合わせて様々なオプションをご用意しています。お客様のニーズに合わせた様々なオプションをご用意しており、その性能の高さからお客様にご満足いただけることをお約束いたします。 ...
HD Hyundai Infracore
動力: 230 ch
排気量: 8 l
シリンダー数: 6 unit
... 旅客船や釣り船に搭載される8リッタークラスのTier2直列エンジン（最高出力：230PS）です。 機械的に制御されたコンパクトな設計で、優れた耐久性と燃費性能、メンテナンス性を実現しています。当社は、お客様のあらゆるニーズに応えるために、様々なオプションを提供し、当社のエンジンの優れた性能に基づいてお客様の満足を保証しています。 ...
HD Hyundai Infracore
動力: 1,400, 1,500, 1,650, 1,200 ch
シリンダー数: 12 unit
回転数: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm
... ボードウインは、EPA IV認証ソリューションを持つ2社しかない高速エンジンメーカーの1社です。当社のAdvanced M26.3エンジンは、IMO IIIにも認定されており、エンジン出力を損なうことなく優れた燃費を実現します。 当社のSCR付きアドバンスド・エンジンは以下を実現します： + 同じ出力でよりクリーンなエンジン + 平均燃料消費量を最大2%削減 + コンパクトなモジュール設計 + 高い設置柔軟性 + 最大25dBの騒音低減 + エンジンに合わせた最適なメンテナンススケジュール + ...
Moteurs Baudouin
動力: 185, 228 ch
排気量: 7 l
シリンダー数: 6 unit
... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 圧縮比 18/1 エンジン回転数（ISO 1204規格） CCW アイドル回転数 650 rpm フライホイールハウジング SAE 3 フライホイールSAE 11.5インチ お客様のメリット ヘビーデューティ用途向けに設計され、同カテゴリーでトップクラスの性能 アクセス可能なコンポーネントとユニットシリンダーヘッドによる容易なサービス メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔（MBTO）の延長によるライフサイクルコスト効率 参考条件 周囲温度 ...
Moteurs Baudouin
動力: 326, 359 ch
排気量: 10 l
シリンダー数: 6 unit
... 4ストロークディーゼルエンジン、直噴 圧縮比 17/1 エンジン回転（ISO 1204標準）反時計回り アイドル回転数 650 rpm フライホイールハウジング SAE 1 フライホイールSAE 14" お客様のメリット 同カテゴリーでトップクラスの性能を発揮する、継続的なコンパクトパワー どのような走行サイクルにおいても、低排出ガスと制御された燃料消費による地球環境への配慮 メカニカルインジェクションによるシンプルな技術 平均オーバーホール間隔（MBTO）の延長によるライフサイクルコスト効率 P2の代表的な用途 旅客船、港湾タグボート、モーターボート、沿岸貨物船、マグロ漁船、底曳網船、網船、ポッティングボート、延縄漁船など エンジンとブロック 鋳鉄製シリンダーブロック、シリンダーライナー交換可能 交換可能なバルブガイドとシート スチール鍛造クランクシャフト、ベアリング7個付き 高性能ピストンリング3個付き軽合金製ピストン 冷却システム ...
Moteurs Baudouin
動力: 235 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit
... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
動力: 198 kW
排気量: 4,164 cm³
シリンダー数: 6 unit
... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
動力: 165 kW
排気量: 2,776 cm³
シリンダー数: 4 unit
... LVMモーターは、その信頼性と堅牢性の特性により、ギヤ配分や冷却タービンのようなHEAVY-DUTYエンジンの構造的特徴を備えた数少ない出力レンジに位置づけられます。当社は最近、最大出力225bhpのML704エンジン（4気筒、2.8リッター）ファミリーのRCD2規格に準拠した認証プロセスを完了しました。 当社のML706エンジンはすべて、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャー、アフタークーラーを備えた4ストロークディーゼルエンジンです。さらに、冷却は淡水と海水の熱交換器によって行われ、回路が分かれています。また、舶用エンジンの精密な修理に不可欠なメンテナンスが容易でアクセスしやすいように、取り外し可能な管状ビームを備えています。詳しくはお問い合わせください。 ...
LVM - VM motori
動力: 100 kW
排気量: 5 l
シリンダー数: 4 unit
... ベースエンジン - FPT N4S シリンダー配列 - インライン インジェクションシステム - ダイレクトメカニック 誘導方式：ターボチャージ 冷却システム：軟水-海水の水交換装置 フライホイールの回転 - フライホイールを見て反時計回り ハウジングフライホイール - SAE 3 フライホイール：11"1/2 燃料規格：EN 590 燃料噴射装置：STANADYNE ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 45 kW
... H Sériésマリンエンジンは、特に堅牢で信頼性の高い低サービスコストのエンジンを望む人のニーズを満たすように設計されています。 エンジンのこの sériés の主な機能は次のとおりです。 - 燃料噴射の最適な管理 - 低燃費 - 大きなトルクとパワーデリバリー.低RPM - 運用・保守コストの大幅な削減 - 最高の安全性と長いエンジン寿命 - 低振動です。 これらの特定の機能により、これらのモータは、推進エンジンだけでなく、補助エンジンや発電機ドライブのような専門的な使用に最適です。 H ...
AS LABRUNA s.r.l.
動力: 450 ch - 600 ch
排気量: 15 l
シリンダー数: 6 unit
... あらゆるマリンニーズに対応する確かなパワー 商業用・レジャー用船舶のオーナーほど、エンジンに大きな期待を寄せている人はいません。だからこそ、X15エンジンが持つ200万台以上の生産実績と使用実績が重要なのです。X15は、船舶の推進力および補助動力として利用できるよう、耐腐食性のある船舶用素材を用いて特別に設計されています。また、完全なエンジン保護機能、燃料センサー、ギア圧力、温度モニター、デジタルスタート/ストップ機能などを備えています。X15は、内陸水路のアプリケーションに理想的な効率的なエンベロープで強力な性能を提供します。 推進力 レクリエーション用の遊覧船、トロフィーフィッシュを水揚げするスポーツフィッシング船、旅客用高速フェリーのフリート、内陸水路の上流で荷物を運ぶプッシュボートなど、X15はお客様のニーズに合った推進力を提供します。可変速推進器の定格出力は456～608 ...
Cummins Marine
動力: 1,568, 1,960 kW
排気量: 80 l
シリンダー数: 16 unit
... S16R2-T2MPTAWエンジンは、性能と信頼性を実現するために、日本で設計・製造され、フランスでお客様の仕様に合わせて仕上げられています。S16R2-T2MPTAWエンジンは、日本で設計され、フランスで製造されています。信頼性の高い動作、最適な燃料消費、最小限の設置面積を実現するために、すべてが完璧にバランスされています。三菱重工のターボチャージャーを搭載したロングストロークブロックを採用することで、低出力エンジンのフットプリントを維持しつつ、出力を大幅に向上させました。また、各シリンダーに独立したシリンダーヘッドを持ち、クランクケースには大型の点検カバーを装備しているため、メンテナンスも容易です。この強度と信頼性は、様々な種類の船舶の推進力として理想的です。 メリット 信頼性が高い コンパクトなサイズ 経済的な燃料消費 MHIETエンジンのモデル間で部品を共通化し、スペアパーツの管理を簡素化 ...
Mitsubishi Equipment Europe
動力: 7,200 kW - 19,200 kW
回転数: 500 rpm - 514 rpm
... MAN L+V48/60CR インジェクションシステムは、MAN Energy Solutions の最新コモンレール技術を採用し、各気筒ごとに噴射タイミング、噴射時間、噴射圧を柔軟に設定することが可能です。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
... HHI-EMDは、貴重なお客様に高品質で経済的なソリューションを提供することを目的として、海上推進および発電用の2ストロークエンジンの「One of Three」を供給してきました。HHI-EMDの確立された評判は、海洋および静止エンジンにおける優れた性能によって支えられています。 などの鋳造工場、鍛造、機械加工、クランクシャフト、組立、テストショップなどの最先端の設備と一緒に。 ...
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
動力: 1,150 ch
排気量: 9, 13, 16 l
... プレーニング ボートの推進から、重量のあるバージの上流への推進、そしてヘビーデューティな補助アプリケーションの管理に至るまで、スカニアのパワー システムはその役割を果たしています。これらのパワー システムは、世界中の海上で使用されており、パトロール ボートや漁船から旅客フェリーや貨物船に至るまで、迅速なレスポンス、優れたパワーウェイト効率と燃料効率、そして絶対的な信頼感を提供しています。 私たちは、220〜1,150馬力（162〜846kW）のマリンエンジンに加え、計装、後処理装置などのパワートレイン関連部品を提供しています。また、これらにトランスミッションやプロペラ、リバースギアなどを組み合わせることで、それぞれの用途に応じた最適なパワートレインソリューションを提供しています。また、設計・設置から実際の運用に至るまで、包括的なサポート ...
動力: 10 ch
排気量: 479 cm³
シリンダー数: 2 unit
... RCD 2（Recreational Craft Directive 2013/53/EU）排ガス規制適合品です。 EPA Tier IIIには適合していません。このエンジンは、米国でEPAエンジン交換プログラムの対象となる船舶にのみ使用可能です。 機械的に支配されたものが付属しています： 熱交換器、ヘッダータンク、水冷式エキゾーストマニホールド。 淡水と海水のポンプ、湿式排気のための噴射ベンド。 機械式フューエルリフトポンプ、燃料とオイルのろ過。 フライホイールハウジングとドライブプレートには、低回転域でのスムーズな走りを実現するヘビーイナーシャリングが採用されています。 静粛性の高い特殊なエアインテークフィルター 40アンペア、12ボルトのバッテリー充電用オルタネーター。 走行時間記録装置、キーススタートスイッチ、プッシュボタン式停止装置、電源投入の緑色ランプ、油圧低下、水温上昇、エンジンオルタネーター無充電の赤色警告灯と音声アラームを備えたAコントロールパネル、マルチピンプラグコネクター付き3m相互接続ケーブルが付属しています。 ヘビーデューティーエンジンフットとフレキシブルマウント エンジン回転数およびギアボックス制御用の「モールス」タイプのエンドフィッティング。 エンジンテスト証明書と取扱説明書 ベータ・レッド塗装。 ...
Beta Marine
SEATEK
動力: 1,060, 1,040 kW
Daihatsu Diesel Pro
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
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