VETH PROPULSIONの船用スラスタ－

出力: 300 kW - 1,325 kW

... スリップリングキャビネット不必要な 水の最適な流れ「シャークテール」反回転プロペラ に非常にコンパクトなスラスタ PMモーターはVisedoと共同で設計され、はるかに低い取付高さを可能にしました。 PMモータは、非同期モータに比べて、平均して 40% ～ 60% の小型化を実現しています。 このPMモータは、スラスタに統合され、特別な取り付け方法、ヘッドセットのアライメントとコントロールボックスの調整と組み合わせると、非常にコンパクトなスラスタになります。 ...

... 。 Veth Propulsionは、LNG-Electricをセーリングするなど、可能な限り「グリーン」になるために数多くの取り組みを行っています。 Veth Propulsionは、最初の100％-LNG駆動内陸船舶に電気駆動Zドライブを供給します。 燃料としての LNG 船舶からの排出量を削減する大きな国際的圧力があります。 LNGは安全で、清潔で、経済的で利用可能です。 LNGを燃焼させると、排気ガスを処理しなくても、SCRT触媒を含むディーゼルとの関連で余分な利益としてC02削減を含む ...

... するのに十分な電力が残り、余分な燃料のコストはほとんどありません。 オンボードのジェネレータセットは、このようにオフにしたり、他のアプリケーションに使用することができます。 バッテリパック駆動 システムは、バッテリパックを介して電動モータを駆動するのにも適しています。 バッテリーパックはインバータのDCバスに直接接続できるため、エンジンを動かさずに航海できます。 したがって、Veth ...

... あなたの船は浅いドラフトを持っていて、低騒音レベルが重要だと思いますか？ その後、逆回転プロペラがあなたにとって興味深いかもしれません。 電力は反対方向に回転する2つ（小さい）プロペラ間で分割されるため、単一のプロペラに対してより高い効率を得ることができます。 利点 他のサプライヤーとは対照的に、Veth Propulsionは、プロペラがテールユニットの両側に取り付けられたCRソリューションを提供しています。 これには多くの利点があります。 シャフトシールの周辺速度は、一方の側に2つのプロペラ ...

... の大きな利点は、Veth標準方位角スラスタ範囲のコンポーネントを使用することです。 リトラクタブルスラスタは、ユニットの油圧昇降を提供し、使用していないときに船体内にリトラクトすることを可能にします。 これは、例えば運転エリアへの輸送中、または運転エリアからの輸送中の容器の抵抗を低減し、スラスタの撤回により浅い海域でのセーリングも可能にする。 ...

... 操縦可能なスラスタが必要な場合は、スイングアウトがあなたにとって興味があるかもしれません。 これらは船内で完全に平らに折り畳まれ、低構造のプロファイルを保証します。 Veth Swing Outは、Veth標準方位角スラスタ範囲のコンポーネントを使用し、容器の船体から油圧的に下げることができ、完全に折り畳まれた位置に達すると、360度を通して無限に操縦することができます。 ...

... する場合、プロペラを配置するための制限があります。 高さを調整できるスラスタが答えかもしれません。 このリフティングシステムは、上部ギアボックスの近くの2つのスライドロッドと、スラスタの垂直外側チューブの周りにクランプで構成されています。 油圧シリンダは、完全なスラスタを上下に動かします。 ...

出力: 65 kW - 1,800 kW

... 基本としてのあなたの船の設計 あなたの船の設計は、Vethトンネルのボースラスタの基礎として機能します。 Veth Propulsionは、設計者と協力して、船舶の前部構造に適合するように建設します。 トンネル弓スラスタの利点 最適な推力 あなたの船の設計は、 合理化されたテールピースを経由して最適な効率と最小限のキャビテーションの基礎として機能します 特別なバージョン 従来のトンネル弓スラスタは、港に係留するのに十分です。 ...