Navio de apoio offshore de abastecimento de plataformas (PSV) Guo Hai Min Le

Navio de apoio offshore de abastecimento de plataformas (PSV) - Guo Hai Min Le - ULSTEIN
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Características

Tipo
de abastecimento de plataformas (PSV)
Comprimento

83,4 m
(273'07" )

TPB

4.000 t
(4.409 us ton)

Largura

18 m
(59'00" )

Velocidade

14,5 kt

Número máx. de passageiros

30 unit

Capacidade de carga

1.329 m³
(46.933 ft³)

Descrição

Novo nome: Guo Hai Min Le. Um navio de abastecimento de plataformas (PSV) de tamanho médio, com o comprovado projeto PX121, capaz de apoiar atividades offshore que estão a ser realizadas mais longe da costa e em águas mais profundas. Estes navios têm capacidade para 30 pessoas e mantêm uma velocidade de aproximadamente 14,5 nós. Uma embarcação do projeto PX121 tem um comprimento total de 83,4 metros, uma largura de 18 metros e uma capacidade de carga de aproximadamente 4 000 toneladas. As embarcações estão equipadas com as soluções mais modernas para DPII (posicionamento dinâmico), recuperação de petróleo e combate a incêndios. Os navios são reconhecidos como PSV de tamanho médio e possuem um convés de carga de aproximadamente 850 metros quadrados. Estas embarcações podem transportar cargas flexíveis. Para além de tanques para diversos conteúdos, tais como petróleo, água e fluidos de perfuração, dispõem de quatro tanques em aço inoxidável para líquidos inflamáveis ou produtos químicos corrosivos (tanques LFL). As embarcações estão certificadas pela DNV e ostentam a notação «Clean Design». Combinação vantajosa As embarcações PX121 apresentam um desempenho normalmente esperado de um PSV de maiores dimensões. Conseguem fazê-lo a um custo próprio de um PSV de tamanho médio, com emissões e consumo de combustível reduzidos. Os navios apresentam o design de linha de casco X-BOW®, que é eficiente em todos os calados. Um fator crítico para os PSVs, uma vez que operam frequentemente com calados variáveis. O X-BOW® possui qualidades únicas e comprovadas em mar de proa, em que a forma da proa elimina o bater da proa contra o mar e reduz o impacto, o ruído e a vibração. Isto traduz-se num melhor desempenho e maior operacionalidade, maior conforto e segurança para a tripulação e menor consumo de combustível. Cada navio será equipado com um sistema de posicionamento dinâmico de Classe II e cumpre os requisitos da Classe de Conforto.

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SMM 2026
SMM 2026

1-04 set 2026 Hambourg (Alemanha)

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