Navio de apoio offshore de reboque e manuseio de âncoras - AHT Olympic Hercules

Navio de apoio offshore de reboque e manuseio de âncoras - AHT - Olympic Hercules - ULSTEIN
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Características

Tipo
de reboque e manuseio de âncoras - AHT
Comprimento

82,1 m
(269'04" )

TPB

3.737.000 kg
(8.238.675 lb)

Largura

20 m
(65'07" )

Calado

7,5 m
(24'07" )

Velocidade

19 kt

Número máx. de passageiros

50 unit

Descrição

Novo nome: Thor II. A primeira embarcação baseada no portfólio de projetos da ULSTEIN a ser lançada em 2000. Trata-se de uma embarcação multifuncional de manuseamento de âncoras e abastecimento (MHTS) de elevadas especificações, do projeto ULSTEIN A101, concebida para uma vasta gama de operações offshore. Possui grande capacidade para cabos e cabos de aço, bem como instalações de alojamento de alto padrão. A cerimónia de batismo da embarcação, a 12 de janeiro de 2002, foi um acontecimento espetacular, uma vez que coincidiu com a inauguração oficial da nova doca e do novo pavilhão da Ulstein Verft pelo Ministro do Comércio, Ansgar Gabrielsen. «A Ulstein Verft possui uma longa experiência na construção deste tipo de navios, e poucos conseguem competir em termos de qualidade. Trata-se de um navio impressionante que funciona exatamente como deve em todas as condições. Para a tripulação, este é um local de trabalho confortável, com pouco ruído e movimentos. Nos primeiros meses de operação, assumimos várias missões, incluindo reboque, transporte e manuseamento de âncoras nos setores britânico e norueguês do Mar do Norte. Também realizámos operações submarinas a profundidades de 500 a 600 metros.» Apesar de um mercado offshore fraco durante parte de 2002, a Olympic Shipping AS registou um bom resultado com a operação do «Olympic Hercules». A embarcação concluiu 44 trabalhos em 2002, após ter sido entregue a 18 de janeiro, e revelou-se adequada para operações em águas profundas, onde são necessários todos os seus 23 500 cavalos de potência. Segundo o armador, o projeto ULSTEIN A101 tornou-se atraente no Mar do Norte em pouco tempo, devido à combinação de tamanho, largura e potência. O elevado bordo livre significa que pouca água chega ao convés em mar agitado, tornando-o mais seguro para a tripulação que trabalha no convés.

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SMM 2026
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1-04 set 2026 Hambourg (Alemanha)

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