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... 海洋サルベージ用エアバッグは、軽量で収縮時のサイズが小さい海洋ゴム製エアバッグのもう一つの用途です。簡単に持ち運びができ、作業場所に設置することができます。ゴム製サルベージ・エアバッグは、沈没した船舶を深海から救い出すために垂直に使用することができます。ボートが水面近くに吊り下げられているときは、ボートの下に吊り下げ、片方の端をボートの両側につけて、ボートを水面から十分に高く上げてポンプで引き上げることができる。浅瀬では、2つのサルベージ・バッグをボートの両側に1つずつ、ポンツーンのように吊り下げることができる。また、当社のマリン・シップ・ランチング・エアーバッグと同様に、接岸したボートを水中に戻すためのローラーとしても使用できます。 海洋サルベージ用ゴム製エアバッグの利点 高圧設計 サルベージチューブの最大使用圧力は0.25Mpaです。つまり、水深25m以下で使用できます。 摩耗に強い Jerryborg海洋サルベージ用エアバッグの厚さは最大10mm以上です。そのため、サルベージ用ゴム製エアバッグは過酷な条件下でも使用することができます。外側のゴムが損傷しても、内側の合成タイヤコード層は問題なく機能します。 全体的な絡み合った技術 当社のサルベージ用ゴム製エアバッグの製造技術は、船舶の進水用ゴム製エアバッグと同じで、Holistic ...
... マリンラバーエアバッグは、丸太転がし方式をベースに、重りを持ち上げたり運んだりするための軟質ゴムを用いて設計されています。それは中国自身の専有知的財産権の革新的なプロダクトです。それは持ち上がる重い重量水中工学の浮力の援助持ち上がる及び動く、進水及び改善する船のような広い適用を持っています。海洋のゴム製エアバッグは効率的に工期を短くし、資金の多くを救うことができるスペースおよび重機械に限られないです。 1.船舶の進水とアップグレード 中国での20年以上の開発により、海洋ゴム製エアバッグは、船舶の進水・アップグレードのための最も信頼性が高く安定した技術であることが証明されています。それは平らな板のトンから巨大な船の万トンに適当です。その間、海洋のゴム製エアバッグは外国の造船所、造船所、港/港の構造の会社によってまた広く確認されます。海洋のゴム製エアバッグとの技術の進水及び改善する船はまた非常にアメリカ、ヨーロッパ、東南アジアのような市場で、促進されます。 2.重量の持ち上がること及び移動 海洋ゴム製フェンドは、港湾建設プロジェクトにおけるケーソンの持ち上げ、打ち上げ、移動、輸送に適用される可能性があります。 3.浮力補助・サルベージ マリンラバーエアバッグは浮力と耐荷重があるため、沈没船のサルベージや浮力補助にも広く使用されています。 ...
... Jerryborg Marineは、ISO14409:2011またはCB/T 3795ゴム製エアバッグ/海上膨張式エアバッグのトップメーカーであり、6大陸以上の造船所や商社に船舶進水、修理、動員用に供給しています。当社の船舶進水用エアバッグは、直径2.5m、長さ26mまでのサイズがあり、10,000トン以上の重量構造物を支持し、輸送することができます。サルベージ用エアバッグの中には、直径4.0mのものもあります。 外装ゴム 補強用タイヤコード層を摩耗やその他の外力から保護するため、ゴムコンパウンドは、どのような気象条件や過酷な使用にも耐えうる十分な引張強度と引裂強度を備えていなければなりません。エアバッグの製造に先立ち、外側のゴム層と内側のゴム層は、ISO14409:2011の以下の表の基準を満たすよう、表にも記載されている国際規格の試験方法に従って試験されなければならない。 合成タイヤコード補強層 船舶進水用エアバッグの補強層は、ゴムを浸漬した合成タイヤコード織物で作られています。特許を取得した独自の ...
... 船舶発射用エアバッグ 船舶進水用エアバッグは、ローラーバッグまたは進水用バロンと呼ばれ、長い円筒形のバロン状の内側と外側のゴム層を持つ頑丈な合成タイヤのコード層で作られています。船舶進水エアバッグは、船の進水、船の進水作業に使用することができます。 海洋のエアバッグを使用して船を進水させるか、または改善することは革新的な船の進水の技術です。それは、「エンドオン進水」、「側船進水」、「フロートアウト」の欠点を克服します。この船の進水技術は、サイドランチの固定進水トラックの制限を克服しています。 この柔軟性のある進水技術は、時間の節約、投資の節約、柔軟性、安全性などの利点があり、世界中の造船所で受け入れられています。DOWINは柔軟性、安全性、信頼性を確保するために、長年にわたって設計、材料使用、製造技術の面で絶えず革新しています。 これまでに、貨物船、バージ、ケミカルタンカー、タグボート、AHTS船、浮ドック、建設用ケーソンなど、多くの船が当社のゴム製エアバッグを使用して進水しています。最大10万重量トンまでの船舶進水用エアバッグで進水した最大の船舶。 DOOWINの船舶発射用エアバッグは、東南アジア、ヨーロッパ、トルコ、中東、北米、アフリカ、南米の企業に選ばれているNo.1の製品です。 ...
... 水重量バッグは、従来の固体荷重試験重量の代わりに、耐荷重試験を提供するように設計された、シンプルで安全な水充填クレーン試験重量です。 DOOWIN 負荷試験水重量バッグは、耐荷重重試験を要求する持ち上げ装置および構造物の耐荷重試験のために設計されています。 新しく完成した場合、または定期的な点検やメンテナンス時。 クレーン負荷試験、ビーム負荷試験、ライフボートデヴィット負荷試験、デリック負荷試験、オーバーヘッドクレーン負荷試験など。 したがって、この水で満たされた水重量バッグは、一種類の革新的なクレーン荷重試験重量ソリューションを提供します。 ...
... ヘビーリフティングエアバッグ 船の進水用エアバッグは、ローラーバッグや船の進水用バルーンとしても知られており、長い円筒形のバルーンの形をした内側と外側のゴム層を持つ頑丈な合成タイヤコードの層で作られています。海洋ゴム製のエアバッグは、船の打ち上げ、船の着陸作業に使用することができます。 マリンゴムエアバッグを用いた船舶進水は、「エンドオン進水」「サイドシップ進水」「フロートアウト」と比較して、革新的な進水技術です。この船の進水技術は、サイドランチの固定進水トラックの制限を克服しています。ますます多くの造船所は巨大な利点のために世界的にゴム製エアバッグを進水させる船を受け入れます。 ...
... エアバッグランチングとは、Launching Marine Airbagを用いた船舶の進水方法のこと。エアバッグを利用した船舶進水の方法論である。このマリンエアバッグは、合成タイヤコードの補強層とゴム層で構成されており、愛称は「マリンエアバッグ」です。 このような進水方法は、恒久的なインフラを必要とせず、低リスク、低コストであるという利点があります。船舶用エアバッグは船体を支え、船舶用エアバッグは転がりながら海に飛び出していきます。そのため、横からの発進に比べて安全性が高いのが特徴です。 固定されたインフラである他の多くの進水方法とは異なり、エアバッグによる進水は比較的制限が少なく、多様な方法で使用することができます。特に中小の造船所では、造船や修理の能力が固定インフラによって制限されるという固定軌道進水の欠点を克服しています。 NANHAI-Ship ...
... マリンサルベージ専用エアバッグは、船舶進水用エアバッグと同様の構造ですが、剛性と軽量化を追求した構造、リフティングベルト、バックルなど、サルベージ・浮揚用途に最適な設計が施されています。エアバッグの固定には通常ゴムベルトが使用されますが、バックルを使用することにより、より簡単に結合することができます。安全弁はエアバッグの端に取り付けられ、深海でサルベージ用エアバッグを使用する際に、自動的に内圧を逃がすのに最適です。最も丈夫な空圧ボディを持つ海洋救助専用エアバッグは、一般に一時的な輸送装置として、また難破船の引き揚げ、浮き橋、ドック建設などの用途に使用されています。 ...
Qingdao Huanghai Marine Airbags Manufacture Co ltd
... 海洋のゴム製エアバッグはゴム製エアバッグ、船のエアバッグ、船の進水エアバッグ、船の救助のエアバッグ、ボートの救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がる袋、ゴムによってなされる空気球として知られていました及びタイヤの生地の複数の層は、浸りました。 海洋のゴム製ローラーのエアバッグの塗布を進水させる船 1.船の進水とアップグレード 2.重量の持ち上がること及び移動 3.浮力補助・サルベージ 船舶の進水用ゴムローラーエアバッグの特徴 1.長寿命 2.可動式で再利用可能 3.投資コスト削減 4.労力と時間の節約 エアバッグ用エンドフィッティングのアップグレード 素材と構造をそれぞれ見直した： 1.素材です：アップグレードしたエンドフィッティングは、従来の溶融亜鉛メッキ素材よりも耐食性に優れたステンレス製です。 2.構造的にエンドの構造設計に技術的な変更を加え、空気保持性能を大幅に向上させました。テスト後、当社のエアバッグは24時間気密性を保つことができます。 ...
... エバーグリーンヘビーリフトエアバッグは、ヘビーリフトとトランスファープロジェクト用に特別に設計されたマリンエアバッグで、外側のゴム表面が強化され、さらに強力な合成タイヤコードが付いています。 これらのヘビーデューティラバーエアバッグは、船舶発射エアバッグと同様の構造を持っていますが、摩耗や歪み抵抗の要求により、重くて丈夫です。 利用可能な仕様 ◾ 最大直径：2.5m ◾ 最大長さ：25m ◾ 最大補強層：10層の 利点 ◾ スーパーリフティング能力。 市場では、枕形状の空気持ち上げバッグがあり、それらのほとんどは、ユニット持ち上げ能力が100トンに達することはできず、最大リフト高さは1メートル未満です。 ...
Qingdao Evergreen Maritime CO.,LTD
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