ランチング船用エアバッグ

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ランチング船用エアバッグ
ランチング船用エアバッグ
DW series

... 船舶発射用エアバッグ 船舶進水用エアバッグは、ローラーバッグまたは進水用バロンと呼ばれ、長い円筒形のバロン状の内側と外側のゴム層を持つ頑丈な合成タイヤのコード層で作られています。船舶進水エアバッグは、船の進水、船の進水作業に使用することができます。 海洋のエアバッグを使用して船を進水させるか、または改善することは革新的な船の進水の技術です。それは、「エンドオン進水」、「側船進水」、「フロートアウト」の欠点を克服します。この船の進水技術は、サイドランチの固定進水トラックの制限を克服しています。 この柔軟性のある進水技術は、時間の節約、投資の節約、柔軟性、安全性などの利点があり、世界中の造船所で受け入れられています。DOWINは柔軟性、安全性、信頼性を確保するために、長年にわたって設計、材料使用、製造技術の面で絶えず革新しています。 これまでに、貨物船、バージ、ケミカルタンカー、タグボート、AHTS船、浮ドック、建設用ケーソンなど、多くの船が当社のゴム製エアバッグを使用して進水しています。最大10万重量トンまでの船舶進水用エアバッグで進水した最大の船舶。 DOOWINの船舶発射用エアバッグは、東南アジア、ヨーロッパ、トルコ、中東、北米、アフリカ、南米の企業に選ばれているNo.1の製品です。 ...

ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ
LT-100-D 1.0 M x L 15 M

... エバーグリーンヘビーリフトエアバッグは、ヘビーリフトとトランスファープロジェクト用に特別に設計されたマリンエアバッグで、外側のゴム表面が強化され、さらに強力な合成タイヤコードが付いています。 これらのヘビーデューティラバーエアバッグは、船舶発射エアバッグと同様の構造を持っていますが、摩耗や歪み抵抗の要求により、重くて丈夫です。 利用可能な仕様 ◾ 最大直径:2.5m ◾ 最大長さ:25m ◾ 最大補強層:10層の 利点 ◾ スーパーリフティング能力。 市場では、枕形状の空気持ち上げバッグがあり、それらのほとんどは、ユニット持ち上げ能力が100トンに達することはできず、最大リフト高さは1メートル未満です。 ...

ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ
D 2.0 X L 18 M, 6-layer

... エバーグリーン海事海洋エアバッグの大手メーカーは、船打ち上げエアバッグ、サルベージ浮力エアバッグ、中国の重いリフトバッグが含まれています。 利点: 安全係数5倍、ISOよりも高いISOは、 BV、LR、ABS、CCSによって認証されたISO 14409を要求します。 利用可能な最大エアバッグ直径3.5メートル、平らな長さ30メートル、10プライ。 特許取得済みの全体エンレーシング製造技術 特許取得済みのコーンエンドデザインは、隠れた危険性を排除します。 ...

ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ
HA-Series

... モデルと仕様 Hawkの高耐力船の発射エアバッグには、最新の研究開発チームであるHA-3、HA-4、HA-5、HA-6の4つのモデルがあります。各モデルには直径が6等級あり、長さが14等級あり、各モデルの下には84種類あります。エアバッグは、お客様固有の要件に合わせてカスタマイズすることもできます。モデルおよび仕様は、 膨張式船舶の発射エアバッグの主な品質指標である「作動圧力」および「耐力」、「耐力」の下に示されています。エアバッグの許容作動圧力(または保証された耐力)は、多くのバースト試験で収集されたサンプルデータの平均値です。当社の製品は、これらの圧力下で安全に動作することができます。許容労働圧力を超えないでください。表2は、Hawk高耐力船舶発射エアバッグの最大許容作動圧力です。 ...

ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ

ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ

... エアバッグランチングとは、Launching Marine Airbagを用いた船舶の進水方法のこと。エアバッグを利用した船舶進水の方法論である。このマリンエアバッグは、合成タイヤコードの補強層とゴム層で構成されており、愛称は「マリンエアバッグ」です。 このような進水方法は、恒久的なインフラを必要とせず、低リスク、低コストであるという利点があります。船舶用エアバッグは船体を支え、船舶用エアバッグは転がりながら海に飛び出していきます。そのため、横からの発進に比べて安全性が高いのが特徴です。 固定されたインフラである他の多くの進水方法とは異なり、エアバッグによる進水は比較的制限が少なく、多様な方法で使用することができます。特に中小の造船所では、造船や修理の能力が固定インフラによって制限されるという固定軌道進水の欠点を克服しています。 NANHAI-Ship ...