船用エアバッグ

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ランチング船用エアバッグ
ランチング船用エアバッグ

... エアバッグを起動する船は、海洋upslipエアバッグ、船のdownslipバルーン、インフレータブルマリンエアバッグ、ボートリフティングエアバッグとして知られています。彼らは、海洋船舶を起動するために使用される特殊な海洋ゴム製のエアバッグです。柔軟な船の起動は、造船や船の修理業界で非常に明るい見通しを持つ革新的な技術です。造船や船舶修理の生産性が中小造船所に限られていた固定軌道進水の欠点を克服しています。 貨物船の進水・着水、沈没船の引き上げ・移動、座礁船の引き揚げなどに広く利用されている。フレキシブル進水技術は汎用性が高く、造船・海運業界の企業の労力、時間、作業負荷、投資の削減に貢献します。 Jerryborg ...

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Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
ランチング船用エアバッグ
ランチング船用エアバッグ

... 海洋サルベージ用エアバッグは、軽量で収縮時のサイズが小さい海洋ゴム製エアバッグのもう一つの用途です。簡単に持ち運びができ、作業場所に設置することができます。ゴム製サルベージ・エアバッグは、沈没した船舶を深海から救い出すために垂直に使用することができます。ボートが水面近くに吊り下げられているときは、ボートの下に吊り下げ、片方の端をボートの両側につけて、ボートを水面から十分に高く上げてポンプで引き上げることができる。浅瀬では、2つのサルベージ・バッグをボートの両側に1つずつ、ポンツーンのように吊り下げることができる。また、当社のマリン・シップ・ランチング・エアーバッグと同様に、接岸したボートを水中に戻すためのローラーとしても使用できます。 海洋サルベージ用ゴム製エアバッグの利点 高圧設計 サルベージチューブの最大使用圧力は0.25Mpaです。つまり、水深25m以下で使用できます。 摩耗に強い Jerryborg海洋サルベージ用エアバッグの厚さは最大10mm以上です。そのため、サルベージ用ゴム製エアバッグは過酷な条件下でも使用することができます。外側のゴムが損傷しても、内側の合成タイヤコード層は問題なく機能します。 全体的な絡み合った技術 当社のサルベージ用ゴム製エアバッグの製造技術は、船舶の進水用ゴム製エアバッグと同じで、Holistic ...

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Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
ランチング船用エアバッグ
ランチング船用エアバッグ
Rubber

... マリンラバーエアバッグは、丸太転がし方式をベースに、重りを持ち上げたり運んだりするための軟質ゴムを用いて設計されています。それは中国自身の専有知的財産権の革新的なプロダクトです。それは持ち上がる重い重量水中工学の浮力の援助持ち上がる及び動く、進水及び改善する船のような広い適用を持っています。海洋のゴム製エアバッグは効率的に工期を短くし、資金の多くを救うことができるスペースおよび重機械に限られないです。 1.船舶の進水とアップグレード 中国での20年以上の開発により、海洋ゴム製エアバッグは、船舶の進水・アップグレードのための最も信頼性が高く安定した技術であることが証明されています。それは平らな板のトンから巨大な船の万トンに適当です。その間、海洋のゴム製エアバッグは外国の造船所、造船所、港/港の構造の会社によってまた広く確認されます。海洋のゴム製エアバッグとの技術の進水及び改善する船はまた非常にアメリカ、ヨーロッパ、東南アジアのような市場で、促進されます。 2.重量の持ち上がること及び移動 海洋ゴム製フェンドは、港湾建設プロジェクトにおけるケーソンの持ち上げ、打ち上げ、移動、輸送に適用される可能性があります。 3.浮力補助・サルベージ マリンラバーエアバッグは浮力と耐荷重があるため、沈没船のサルベージや浮力補助にも広く使用されています。 ...

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Jerryborg Marine Machinery Co., Ltd
船用船用エアバッグ
船用船用エアバッグ
DW series

... 船舶発射用エアバッグ 船舶進水用エアバッグは、ローラーバッグまたは進水用バロンと呼ばれ、長い円筒形のバロン状の内側と外側のゴム層を持つ頑丈な合成タイヤのコード層で作られています。船舶進水エアバッグは、船の進水、船の進水作業に使用することができます。 海洋のエアバッグを使用して船を進水させるか、または改善することは革新的な船の進水の技術です。それは、「エンドオン進水」、「側船進水」、「フロートアウト」の欠点を克服します。この船の進水技術は、サイドランチの固定進水トラックの制限を克服しています。 この柔軟性のある進水技術は、時間の節約、投資の節約、柔軟性、安全性などの利点があり、世界中の造船所で受け入れられています。DOWINは柔軟性、安全性、信頼性を確保するために、長年にわたって設計、材料使用、製造技術の面で絶えず革新しています。 これまでに、貨物船、バージ、ケミカルタンカー、タグボート、AHTS船、浮ドック、建設用ケーソンなど、多くの船が当社のゴム製エアバッグを使用して進水しています。最大10万重量トンまでの船舶進水用エアバッグで進水した最大の船舶。 DOOWINの船舶発射用エアバッグは、東南アジア、ヨーロッパ、トルコ、中東、北米、アフリカ、南米の企業に選ばれているNo.1の製品です。 ...

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DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
船用船用エアバッグ
船用船用エアバッグ
LP series

... 水重量バッグは、従来の固体荷重試験重量の代わりに、耐荷重試験を提供するように設計された、シンプルで安全な水充填クレーン試験重量です。 DOOWIN 負荷試験水重量バッグは、耐荷重重試験を要求する持ち上げ装置および構造物の耐荷重試験のために設計されています。 新しく完成した場合、または定期的な点検やメンテナンス時。 クレーン負荷試験、ビーム負荷試験、ライフボートデヴィット負荷試験、デリック負荷試験、オーバーヘッドクレーン負荷試験など。 したがって、この水で満たされた水重量バッグは、一種類の革新的なクレーン荷重試験重量ソリューションを提供します。 ...

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DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
船用船用エアバッグ
船用船用エアバッグ
Salvage Airbags

... 海洋サルベージゴムエアバッグ DOOWINはお客様の声に耳を傾け、最もタフなマリンサルベージエアバッグであるヘビーデューティーマリンラバーエアバッグを開発しました。 DOOWINマリンラバーエアバッグは、信頼性の高い制御可能な浮力が必要な場合に最適なシステムです。特にパイプラインのフロートアウト、ビーチプル、河川横断などの設置浮力に適しています。また、当社の船舶用ゴム製エアバッグは、限られた水深での船舶やプラットフォームのドラフト低減などの用途にも使用されています。また、仮設橋やドックのサルベージポンツーンとしても使用されています。サルベージは、難破船のサルベージ、浮橋やドック建設の救助にマリンラバーエアバッグを使用することができます。 過酷な環境下でのサルベージに採用されているマリンラバーエアバッグは、本当に自業自得です。 DOOWINマリンラバーエアバッグは、円筒形の浮力ユニットを封入したものです。高張力のアウトゴム層、多層のヘビーデューティー合成タイヤコード層、強固に加硫されたインナーゴム層で構成されています。 海洋のゴム製エアバッグは、2 ...

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DOOWIN - Underwater Lift Bags & Water Weight Bags
ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ

... エアバッグランチングとは、Launching Marine Airbagを用いた船舶の進水方法のこと。エアバッグを利用した船舶進水の方法論である。このマリンエアバッグは、合成タイヤコードの補強層とゴム層で構成されており、愛称は「マリンエアバッグ」です。 このような進水方法は、恒久的なインフラを必要とせず、低リスク、低コストであるという利点があります。船舶用エアバッグは船体を支え、船舶用エアバッグは転がりながら海に飛び出していきます。そのため、横からの発進に比べて安全性が高いのが特徴です。 固定されたインフラである他の多くの進水方法とは異なり、エアバッグによる進水は比較的制限が少なく、多様な方法で使用することができます。特に中小の造船所では、造船や修理の能力が固定インフラによって制限されるという固定軌道進水の欠点を克服しています。 NANHAI-Ship ...

ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ
MLG-T

... 船の進水・着水用エアバッグは、両端に半球状のヘッドを持つ長円形のローラーバッグで、一般に造船において最も有望な革新的技術であると考えられている。サイドウェイ式進水装置などの従来の進水方法と比較して、常設のインフラが不要で、コストも低く抑えられる。 進水・着水用エアバッグは、船体を支え、より安全でスムーズな進水動作を実現するために最適な装置です。通常、タンカー、タグボート、トウボート、バージ船、貨物船、フェリー、船舶、客船、AHTS、DSVなど10万DWTまでの特殊船舶に使用されます。 製造技術 新世代の進水・着水用エアバッグは、ホリスティック・スクリュー・エンレーシング技術によって作られています。この技術で作られたエアバッグは、従来の「連結型」よりも耐荷重が大きくなっています。気密性を確保するため、全工程で空気漏れのチェックが行われます。 ...

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Qingdao Huanghai Marine Airbags Manufacture Co ltd
ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ
HE-HPF

... 海洋のゴム製エアバッグはゴム製エアバッグ、船のエアバッグ、船の進水エアバッグ、船の救助のエアバッグ、ボートの救助のエアバッグ、膨脹可能なエアバッグ、船の持ち上がる袋、ゴムによってなされる空気球として知られていました及びタイヤの生地の複数の層は、浸りました。 海洋のゴム製ローラーのエアバッグの塗布を進水させる船 1.船の進水とアップグレード 2.重量の持ち上がること及び移動 3.浮力補助・サルベージ 船舶の進水用ゴムローラーエアバッグの特徴 1.長寿命 2.可動式で再利用可能 3.投資コスト削減 4.労力と時間の節約 エアバッグ用エンドフィッティングのアップグレード 素材と構造をそれぞれ見直した: 1.素材です:アップグレードしたエンドフィッティングは、従来の溶融亜鉛メッキ素材よりも耐食性に優れたステンレス製です。 2.構造的にエンドの構造設計に技術的な変更を加え、空気保持性能を大幅に向上させました。テスト後、当社のエアバッグは24時間気密性を保つことができます。 ...

ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ

ターミナルおよび港用船用エアバッグ
ターミナルおよび港用船用エアバッグ
LT-100-D 1.0 M x L 15 M

... エバーグリーンヘビーリフトエアバッグは、ヘビーリフトとトランスファープロジェクト用に特別に設計されたマリンエアバッグで、外側のゴム表面が強化され、さらに強力な合成タイヤコードが付いています。 これらのヘビーデューティラバーエアバッグは、船舶発射エアバッグと同様の構造を持っていますが、摩耗や歪み抵抗の要求により、重くて丈夫です。 利用可能な仕様 ◾ 最大直径:2.5m ◾ 最大長さ:25m ◾ 最大補強層:10層の 利点 ◾ スーパーリフティング能力。 市場では、枕形状の空気持ち上げバッグがあり、それらのほとんどは、ユニット持ち上げ能力が100トンに達することはできず、最大リフト高さは1メートル未満です。 ...

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Qingdao Evergreen Maritime CO.,LTD
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