推進制御システム

... アルファトロニック3000推進制御システムは、CPPとFPPの単純な設置、およびMAN低速・中速・高速エンジンを使った様々な複合推進アプリケーション（マルチプロペラ、DM、DE、ハイブリッド）の両方を制御します。 ...

... ユーザーフレンドリーなスラスター制御システム 完全な制御システムは、ゼット・エフ社の供給範囲に標準装備されています。このシステムは、単一のアジマス・スラスタを制御するように設計されており、ステアリングと推進のフォローアップ制御に加え、独立したバックアップおよび緊急停止機能を提供します。 利点 ユーザーフレンドリーなステアリングシステム 正確な操舵が可能 以下のような他のシステムとの優れた連動性 ダイナミックポジショニング(DPS) ジョイスティックシステム(JCS) ヘディングコントロール(オートパイロット) 航海データ記録装置(VDR) アラーム・モニタリングシステム(AMS) 冗長化されたデータパスを持つイーサネットベースのシステム コンパクトなパネル 高レベルの冗長性 パネルレイアウトのカスタマイズが可能 機能 ThrusterCommand ...

... 当社独自のロータリーサーボコントロール（RSC）ユニットは、従来のレバーによるウォータージェット逆バケットをプッシュプルケーブルを介して簡単かつ正確に追従制御する統合比例油圧制御システムです。バケットの位置は入力レバーの位置を基準にしています。非連結フィードバックシステムを備えた機械式油圧フォローアップ制御により、常に迅速かつ自由なレバーの動きを可能にします。 RSCユニットとすべての油圧コンポーネントはジェットマウントされており、油圧ポンプベルトは入力カップリングから駆動されます。 RSCで構成されたウォータージェットの場合、ステアリングは手動またはパワーアシスト油圧システムによって独立して制御されます。 ...

... 指先で推進制御。推進器、スラスター、操舵制御により、その時に使用している推進器やスラスターの状態がオペレーターに分かりやすく伝わってきます。 ブリッジや制御室内のレバーやスクリーンを使ったヒューマン・マシン・インターフェースから、ディーゼルエンジンやガスエンジン、プロペラ、ウォータージェット、スラスタ、ステアリングギアなどの制御・監視まで、推進力を制御するためのシステムや機器を提供しています。 ディーゼル電気推進、ガス電気推進、ハイブリッド推進などの複雑なシステムに対応しています。推進、スラスタ、操舵制御は、その時点で使用されている推進器とスラスタを明確に把握することができ、推力の大きさと方向が図と数値で表示されます。システムは、オペレータが直感的に推進力を制御できるように設計されています。 制御レバー、操作パネル、基礎となる制御アーキテクチャは、推進システムの様々なアプリケーションに最適化されていますが、常に当社の共通制御プラットフォームと標準的なハードウェアおよびソフトウェアモジュールをベースにしています。 主要な機能 簡単で安全な操作 人間工学に基づいたデザイン 制御システムの冗長化の可能性 ユニファイド・ブリッジや他のKONGSBERG機器とのシームレスな統合 ...

... 6525電子推進制御システムは、最大8つのステーションと複数のエンジンをサポートする高度な推進制御システムです。 柔軟なオプションのためのラップトップ・プログラマブル・マイクロプロセッサ。 ...

... メガガードCPP 推進制御システム（CPP）は、ブリッジとコントロールルームからCPPスラスタとメインエンジンの制御を完全に自動化します。 CPPスラスタは、電気またはディーゼルモータによって駆動することができます。 メガガードCPPは、シングルエンジン/シングルCPPスラスタまたはデュアルエンジン/デュアルCPPスラスタに供給することができます。 1つのシャフト上の2つのエンジンもオプションとしてサポートされています。 CPP 推進制御システムは、リモートコントロール、安全、ピッチ表示、RPM ...