Motor de popa F40
a gasolinapara embarcação de recreio

Motor de popa - F40 - Yamaha Outboard Motors - a gasolina / para embarcação de recreio
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Características

Tipo
de popa
Alimentação
a gasolina
Utilização
para embarcação de recreio
Potência

40 ch
(40 hp)

Cilindrada

747 cm³
(25 US fl oz)

Número de cilindros

3 unit

Rotação do motor

MÁX: 6.000 rpm
(37.699 rad.min-1)

MÍN: 5.000 rpm
(31.416 rad.min-1)

Diâmetro dos pistões

65 mm
(2,6 in)

Curso dos pistões

75 mm
(3 in)

Peso

97 kg, 101 kg
(214 lb, 223 lb)

Descrição

O dia perfeito na água de cada pessoa é um pouco diferente. Por isso, quer esteja a ensinar os netos a pescar, a ir a uma festa no banco de areia ou a passear pelo lago no seu pontão, conte com os motores fora de borda de 40 e 30 hp da Yamaha para trazer a diversão. Compactos e potentes, são perfeitos para trabalhos ligeiros em skiffs, jon boats, insufláveis e pequenos pontões ou barcos de pesca em alumínio. Seja o que for que esteja a fazer, vá para o mar com os motores fora de borda de 40 e 30 hp da Yamaha. O nosso motor de gama média de 747 cc e 40 hp proporciona um desempenho potente num conjunto compacto que está disponível em modelos com hélice e bomba de jato. Com a sua válvula de aceleração única, coletor de admissão de via longa e módulo de controlo eletrónico, proporciona arranques fáceis, aceleração rápida e excelente velocidade máxima. Apenas 214 libras Disponível num veio de 20 Alternador potente de 17 amperes A injeção eletrónica de combustível multiponto de precisão fornece a quantidade exacta de combustível necessária para um desempenho e eficiência ideais. A EFI da Yamaha optimiza a atomização do combustível, aumentando ainda mais a economia de combustível. Uma árvore de cames à cabeça única (SOHC), com três cilindros na F40 e na F30, proporciona um design compacto, leve e económico em termos de espaço. Todo o ar que entra no bloco do motor é encaminhado através de uma única válvula de aceleração, para garantir a quantidade precisa de ar necessária para uma potência e eficiência de combustível óptimas. Em seguida, o ar entra em cada cilindro através de longas vias de admissão individuais, que são "afinadas por impulsos" para fornecer ar com o volume e a temporização exactos para obter a máxima densidade e potência. A F40 e a F30 possuem um sistema de retorno de combustível com redução de vapor. Utilizados em conjunto com a injeção eletrónica de combustível multiponto, proporcionam um arranque fiável e pronto a utilizar em condições quentes ou frias.

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