Assento de canoa

para barco de remoajustáveldeslizante

O conceito do rigger deslizante não é novo. A principal vantagem deste sistema é que elimina o efeito do deslocamento do peso do seu tronco para trás e para a frente, como acontece com um banco deslizante. Isto é particularmente perceptível em barcos mais curtos, que tenderão a "cavalo de hobby". A geometria do curso da escultura é a mesma quer tenha um banco deslizante ou um rigger deslizante. Uma diferença é a necessidade de ter uma forma de capturar a parte inferior das costas/ mastro, pois este é o ponto que liga a locomoção ao barco. Temos uma placa de assento almofadada especial para esta função ou o assento reclinável do leito da correia utilizado no nosso equipamento adaptativo. Os nossos esticadores de pés ainda são ajustáveis independentemente ao longo do comprimento do carro deslizante de 20". Desenvolvemos pela primeira vez o nosso equipamento de deslizamento em 1984. O primeiro e maior construtor comercial a incorporar o nosso equipamento foi Dave Emmer e o seu catamarã Skimmer. O organismo internacional de governo do remo (FISA) proibiu os equipamentos de remos mais ou menos ao mesmo tempo porque a sua vantagem inerente em termos de velocidade iria imediatamente retirar o direito de acesso a todos os remadores que não possuíssem o sistema. Esta continua a ser uma opção interessante para um vasto número de cascos. Uma desvantagem do rigger deslizante foi determinar como instalá-lo como uma conversão de canoa. Como o carro deslizante deve percorrer todo o comprimento do trilho, é necessário suportar o monocarril em cada extremidade. Os nossos kits de Placa de Deck e Stanchion são bem adequados para isso em vários barcos de madeira compensada com pontos e cola.