{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
長さ: 130 m
載貨重量トン: 9,240 t
幅: 22 m
... 概要
OMS TBN IIは、海底通信プロジェクト向けに設計された光ファイバー布設船です。ケーブルの敷設および修理作業を行い、海底の設置・保守を支援するROV作業にも対応します。設計にはULSTEIN X-BOW®船型、ハイブリッドバッテリーソリューション、ULSTEIN® POWER Variable Speed Generator (VSG)が組み込まれ、排出低減と運用効率の向上が図られています。
基本情報
船種：ケーブル敷設船
設計：SX252 ...
ULSTEIN
長さ: 130 m
載貨重量トン: 9,240 t
幅: 22 m
... 概要
海底通信市場向けの海底光ファイバー敷設船（CLV）。ケーブルの敷設および修理作業に加え、ROV作業を行います。船体はULSTEIN X-BOW®を採用し、ハイブリッドバッテリーソリューションとULSTEIN® POWER VSGを備え、持続可能性と低排出運航に重点を置いて設計されています。
船の役割と設計
- 船種：ケーブル敷設船
- 設計：SX252 Fibre-optic CLV
- 設計事務所：Ulstein
ULSTEIN
長さ: 53 m
幅: 8.8 m
喫水: 2.1 m
... ARES 53 OPVは、ARES社が設計したハイブリッド型オフショアパトロール船です。トリプルメインプロパルジョンシステムを採用し、ディーゼル、電気、ブースター（ディーゼルおよび電気）モードによる完全な冗長性、耐久性、信頼性のあるオフショアパトロールを提供します。また、2隻の高速インターセプターボートと1隻のテンダーボートを装備し、搭乗、インターセプト、生存救助活動、ULAQ無人探査機ミッションなど、マルチミッションに対応しています。さらに、ARES 53 OPVは、長距離電気光学システムおよびオプションの遠隔操作ドローンによる昼夜を問わない監視が可能です。ARES ...
長さ: 44.6 m
幅: 8.8 m
喫水: 2.6 m
... オフショア・パトロール、捜索救助、公害対策、消防、水路作業のための45メートルの多機能波浪貫通型巡視船。ハイブリッド推進プラントは最大速度27ノットを発揮し、経済的な巡航速度は10～12ノットである。完全に統合された電気・エネルギー貯蔵システムにより、完全な電気モードで運航し、10ノットの速度に達するオプションもある。 環境条件 空気 -35°C / +35°C 海水 0°C/+25°C 推進コンセプト メインエンジン 2 x MTU 16V4000 ギアボックス 2 x ZF9300 ユーザー エストニア警察・国境警備隊 ...
長さ: 74.5 m
載貨重量トン: 3,500 t
幅: 16 m
... 甲板上の電動ウインチは、船舶のエネルギー効率を著しく向上させます。 1000kWhのバッテリーを搭載しているため、特にピークカットに切り替えることで、漁業に欠かせない瞬間的なスピードアップと低排出ガスを両立することができます。 ハイブリッド船ハードハウスは、通常の漁船と同様にディーゼルエンジンモードで運航するほか、ディーゼル電気モードでの運航も可能です。 熱回収システムにより、この船はエネルギーを効率的に使用し、船上で暖房設備をほとんど必要としません。 ソルトレイクシップデザインは、お客様のご要望に応え、エネルギー効率が高く、波浪に強い船型を実現しました。 ...