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... 70年代、Van der Veldenは革新的な3舵システムを発表し、瞬く間に内航船業界で最も有名なシステムとなりました。このシステムは、狭く曲がりくねった内陸水路での最高の操縦性や、水門や小さな港でのドッキングなどの困難な航行状況で、今もなお有名です。真ん中のラダーは、標準的なナカ型ラダーで、プロペラから外側のラダーに向かってくるウェークフィールドを最適化します。外側の2つのラダーには、人気の高いHDラダーのバリエーションがカスタムデザインされています。このシステムは、長年の市場開発の後でも、可能な限り最高の操縦性を保証します。 アドバンテージ 優れた操縦性 エネルギー効率 省燃費 低排出ガス(CO2) 世界最大級の舵角（最大120°）を実現 アプリケーション このシステムは、単推進船にのみ適しており、操船が最も重要な内陸水路の航行のために設計されています。 ...
... 船体から突き出た各要素は、エンジンパワーを吸収します。 したがって、付録を適切にプロファイルすることが重要です。 私たちの舵は、抵抗、吸引およびキャビテーションを減らすためにブレードの正しいサイジングとプロファイリングを得ることを目的とした特別な流体力学的経験の結果です。 舵は慎重に材料を選択し、高度な技術プロセスを使用して細部に設計されています。 設置は、平らな船体（シリーズP）、V 字型の船体（シリーズV）、トランサム（シリーズS-0° / S-12° ...
... 標準的な要件を持つアプリケーションのための実績のあるNACA 0020プロファイルを持つ経済的な代替. 必要に応じて、NACA 63やHSVA MP73などの特別なプロファイルを提供することができます。 NACAプロファイルを持つベッカーラダーデザイン： フルスペード（N-C） KSRサポート（KSR） ヒールサポート（N-A） HERUS® サポート（HERUS®） ...
... ワークボート用の新しいカスタムラダーを作るには、2つのパーツで構成されます。最初のパーツは、ラダーベアリングで完成したティラーアームで構成され、2番目のパーツは特殊な補強材でできたラダーブレードです。 ...
TOR MARINE SRL
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