船用舵

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NACAプロフィール舵
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THREE

... 70年代、Van der Veldenは革新的な3舵システムを発表し、瞬く間に内航船業界で最も有名なシステムとなりました。このシステムは、狭く曲がりくねった内陸水路での最高の操縦性や、水門や小さな港でのドッキングなどの困難な航行状況で、今もなお有名です。真ん中のラダーは、標準的なナカ型ラダーで、プロペラから外側のラダーに向かってくるウェークフィールドを最適化します。外側の2つのラダーには、人気の高いHDラダーのバリエーションがカスタムデザインされています。このシステムは、長年の市場開発の後でも、可能な限り最高の操縦性を保証します。 アドバンテージ 優れた操縦性 エネルギー効率 省燃費 低排出ガス(CO2) 世界最大級の舵角(最大120°)を実現 アプリケーション このシステムは、単推進船にのみ適しており、操船が最も重要な内陸水路の航行のために設計されています。 ...

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Damen Marine Components
船用舵
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ART™

... ART™は、プロペラの角度に合わせた独自のリーディングエッジで、スムーズな水の流入を実現しています。この技術は、抵抗やキャビテーションを減らすために開発されました。ART™のプロファイルは、プロペラのスリップストリームによる回転効果を打ち消すように特別に変更されています。これは、すべてのVan der Velden®ラダーに適用できるオプション機能です。 ART™には、S字型とZ字型の2つのバージョンがあります。S字型はより詳細に設計されているため、Z字型よりもさらにキャビテーションのリスクを低減することができます。しかし、従来のリーディングエッジと比較して、どちらのバージョンでもキャビテーションのリスクは大幅に軽減されています。ART™をラダーに適用することで、操作性の向上と製品寿命の延長が期待できます。 主な特徴 スムーズな水の流入 Z型とS型の2種類を用意 操作性の向上 キャビテーションや抵抗の低減 特に以下の用途に最適 プロペラ負荷の高い外航船(20ノット以上 ...

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船用舵
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ESPAC

... 燃料費の高騰や競争の激しい船舶市場において、船主や用船者は、船舶の効率的な運航と燃料の節約をますます重視するようになっています。減速航行や、ここ数年で市場に導入された数多くの燃料節約装置により、船主やオペレーターは運航費やメンテナンス費をできる限り削減しようとしています。 プロペラメーカーであるMecklenburger Metallguss(MMG)社と舵メーカーであるDamen Marine Components(DMC)社は、それぞれの知識を結集し、効果的で高効率な推進パッケージを開発するためにパートナーシップを結びました。 MMG社とDMC社は、最適化された高効率の固定ピッチプロペラと、スリップストリームに適合した非対称前縁ラダーの利点を組み合わせ、推進バルブと適合したハブキャップを備えています。この設計は、船舶の運用上の要求に基づいており、その結果、船舶-プロペラ-ラダーのシステム全体を考慮しています。これにより、調和のとれたバランスのとれた推進・操舵システムを実現しています。 船主、造船所、またはヤードと共同で、当社のフロントエンドエンジニアリング設計(FEED)は、船舶の運用プロファイルに応じてニーズを明確にし、特定の基準(例えば、良好で効果的な操縦性、キャビテーションや振動の最小化、低メンテナンス、燃料節約)に応じてプロペラと舵の配置を最適化します。 メリット 効率的で燃費の良いラダー形状(最大8%の燃費削減が可能 高い操縦性と優れたコースキープ力 キャビテーション、振動、騒音の低減 ハブ渦の損失とキャビテーションを防ぐCosta ...

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雨戸舵
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YMV-FR-

船用舵
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... フィッシュテールラダー これらのポリウレタンフィッシュテールラダーは、固定ノズルと組み合わせて使用するために開発されています。 彼らはまた、オープンプロペラと組み合わせて舵として大成功を収めて使用することができます. 舵シャフトは、固定舵シャフトと標準ビルドですが、それはまた、フランジで作ることができます. ラダーチューブ すべてのポセイドンの操縦可能なノズルとフィッシュテール舵を容易にするために、ラダーチューブの範囲を標準化しました。 これらは、鋼、アルミニウム、GRPで利用可能です。鋼管は、溶接可能な設置として製造することができます。 ...

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NACAプロフィール舵
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TAS series

... 船体から突き出た各要素は、エンジンパワーを吸収します。 したがって、付録を適切にプロファイルすることが重要です。 私たちの舵は、抵抗、吸引およびキャビテーションを減らすためにブレードの正しいサイジングとプロファイリングを得ることを目的とした特別な流体力学的経験の結果です。 舵は慎重に材料を選択し、高度な技術プロセスを使用して細部に設計されています。 設置は、平らな船体(シリーズP)、V 字型の船体(シリーズV)、トランサム(シリーズS-0° / S-12° ...

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TOR MARINE SRL