{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
長さ: 52.4 m
速度: 34 kt
定員: 366 unit
... 全長52メートルの高速旅客双胴船を引き渡した。 国 ニューカレドニア 発注者 マリティム・デ・イルズ社 引渡年1999年9月 進行中 なし ...
Austal USA
長さ: 35 m
幅: 9.6 m
喫水: 1.5 m
... この双胴船型の船は、乗客の高速輸送と最大限の快適性とスペース確保のために特別に設計されています。ARESA 4000 - 3500 FCAT HSCは、悪条件の海でも高速を維持し、乗客に最高の快適さを提供できるよう特別に設計されています。 その内装は、最終顧客のニーズに応じて異なる休憩エリアや使用エリアを含む、異なるゾーンやクラスで最大限の乗客定員を運ぶように設計されています。 当初はディーゼル船内エンジンとウォータージェットによる高速航行を想定していたが、35ノット以下の速度が必要な場合は、プロペラを備えた標準的な推進力を装備することもできる。構造全体を軽量化するために海軍アルミニウムで建造されていますが、航行中の快適性を高めるためにGRP複合材で建造することも可能です。 ...
ARESA SHIPYARD
長さ: 35 m
幅: 10 m
喫水: 1.5 m
... この双胴船は、乗客を中速で輸送するために特別に設計され、最高の快適性とスペースを提供します。水素を動力源としているため、船体形状から船内システムまで効率的に設計されている。 その内部は、最終顧客のニーズに応じて、様々な休憩エリアや使用エリアを含む様々なゾーンやクラスで最大限の乗客定員を運ぶように設計されている。 高速の場合は、プロペラまたはウォータージェットで推進するように設計されている。構造全体を軽量化するために海軍アルミニウムで建造されていますが、航行中の快適性を高めるためにGRP複合材で建造することも可能です。 ...
ARESA SHIPYARD
長さ: 30 m
幅: 9 m
喫水: 1.7 m
... この双胴船タイプの船は、沿岸地域や島々の間を高速で旅客を輸送するために特別に設計されており、最大限の快適さとスペースを提供します。ARESA 3500 - 3000 FCAT DAYLINEは、悪条件の海でも中速で航行できるよう特別に設計されており、乗客に最高の快適さを提供します。船内サービス、バーエリア、開放的なアッパーデッキ、航行区域に応じたすべての安全・救助システムを装備しています。 当初は船内ディーゼルエンジンとプロペラによる高速航行を想定していたが、30ノット以上のスピードが必要な場合はウォータージェット・システムを装備することもできる。構造全体が軽量化された海軍アルミニウムで造られ、航行中の快適性を高めるためにGRP複合材料で造ることもできる。 ギャレー W.C グラスボトム カーゴホールド ラゲージ・コンパートメント キャプテンキャビン 海水浴場 前方フットブリッジ オープン・アッパーデッキ 高速艇 レスキューボート 救助艇クレーン CO2設備 TV/オーディオスピーカーシステム ...
ARESA SHIPYARD
長さ: 40.45 m
幅: 10.8 m
速度: 12.5 kt
... PROJECTナイジェル・ジー＆アソシエイツ クラス: DNV 1A1 R3 (POR)旅客船、EO 建築年： 2007年 エネルギー 発電機セット: 2x Volvo DT5、107 KVA ネットワーク：400V/ 230V AC、3相、50Hz 24V DC システム 空調：ATEC/リクリメック 航海と通信 磁気コンパス：Casens Plath Refleta/4 レーダー：コーデン MDC-1540 リバーレーダー：スピリーMK6217 ジャイロコンパス：コーデンKGC1 エコーサウンダー光電CVS-833 GPS/DGPS：光電KGP-913D ラジオVHF：アイコンIC-M601 ...
長さ: 26.3 m
幅: 8.5 m
定員: 250 unit
... 水中ビジョン、キッチン、スイミングエリアを備えた250人乗りの観光用カタマラン。 ...
Drassanes Dalmau, S.A
長さ: 25.8 m
幅: 8 m
定員: 150 unit
... パッセンジャー用双胴船で、上甲板には熱や雨からパッセンジャーを守るための折りたたみ式の硬質オーニングが装備されています。Càdizの定期航路で使用できるように設計されています。 ...
Drassanes Dalmau, S.A
長さ: 34 m
幅: 10 m
定員: 300 unit
... 2つのデッキに配されたHSCの乗客用双胴船。アマゾン（ペルー）で一年を通して航行。船体はカーボンファイバー製で、HSC2000カテゴリーAによるスペイン製では最大。RINA船級協会は、この双胴船に以下のクラス表記を認定しています。 マルタクロス HSC - A - CAT; 乗客船. 船は持っています。 1822馬力のエンジン2基。 ウォータージェット推進システム。 300の快適な座席を備えた双胴船です。 デッキの下には、トイレ付きキャビン、冷蔵倉庫、エンジンルームがあります。 メインデッキには船尾側の乗船口、キャビン、スーツケースを収納できるロッカー、3つのトイレ（1つは障害者用）、バーがあります。 上甲板には、360度の視界が得られる高架式のコントロールブリッジ、2つのトイレ、キッチン、クルー用のダイニングルームがあります。 ...
Drassanes Dalmau, S.A
長さ: 26.3 m
定員: 230 unit
... 内陸水や沿岸クルージング乗客カタマラン（プロジェクト） ストレイリングデザイン国際建築家 長さ 26.30 メートル-幅 9.70 メートル 2 X 600 kWのエンジン 18 ノットクルージング速度 230 乗客 ...
Alumarine Shipyard
長さ: 36.38 m
載貨重量トン: 39 t - 133 t
幅: 10.4 m
... オペレーター：トランスポートNEWS 地域: オーストラリア ルート/場所: シドニーハーバー ...
INCAT
長さ: 37.8 m
定員: 350 unit
... ナビゲーションレーダー 磁気コンパス GPS ECDIS エコーサウンダー オートパイロット GMDSS A3 (EPIRP+2xSART) NAVTEX AIS スピードログ CCTV 推進力と電気系統 メインエンジン : 4 x ディーゼルエンジン 推進力 : 4 x ウォータージェット 発電機セット : 1 x ディーゼル発電機 通信設備 インターカムシステム アラーム・アナウンスシステム VHF DSC GMDSS無線 ハンドヘルドVHF無線 シグナルフラッグ ...
長さ: 26 m
幅: 9 m
速度: 26 kt
Oma Baatbyggeri AS
長さ: 41.2 m
幅: 16 m
喫水: 2.3 m
... この船の主な任務は、短距離航路での旅客と車両の輸送である。 本船は、クロアチア船級協会により、次のように分類されている： * 50 A1 M1 AUT 2 IWS Ro-Ro Passenger Ferry, 航行区域 6, 航行時間 1 時間以内, 以下のクラスの危険貨物を積載可能：1（爆発物）、2（ガス）、3（引火性液体）。 本船は双胴船タイプで、メインデッキ、船首、船尾に車両用のオープンスペースがある。 本船は、制御可能な電気推進システムにより、優れた操縦性を備えている。 ...
長さ: 87'00"
幅: 32'00"
速度: 30 kt
... オール・アメリカン・マリン社（AAM）は、メジャー・マリン・ツアーズ社向けに150人乗りの水中翼船付き双胴船「スピリット・オブ・マトゥシュカ＆スカナ」を納入しました。この船はアラスカ州スワードから出航し、キナイフィヨルド国立公園を訪れる野生動物ツアーに乗客を乗せる予定です。これらの87フィート（LOA）×32インチのテクノクラフト社製アルミニウム製カタマランは、USCGサブチャプターTの認定を受けています。 これらの船の半排気量カタマラン船体は、ニュージーランドのオークランドにあるテクノクラフトデザインのNic ...
All American Marine
長さ: 27.7 m
幅: 9.2 m
速度: 27 kt
... 2020年9月28日-グラッディング・ハーン造船、デュクロ・コーポレーションが2002年にバミューダ運輸省に納入した2隻の高速旅客用カタマランのうちの1隻であるレゾリュートが、全面改装のためにマサチューセッツ州サマセットの造船所に戻ってきました。プロジェクトの完成は2021年5月の予定です。 Incat Design社（現Incat Crowther社）によって設計された250人乗りのオールアルミニウム製のResoluteは、全長84フィート（27.7メートル）、ビーム30フィート（9.2メートル）、ドロー5.3フィート（1.6メートル）です。 今回の改装では、デトロイト・ディーゼル社製のエンジンを、1,205馬力/2,250回転のMTU社製10V2000M72型ディーゼルエンジンに交換し、それに伴う新しいエンジン制御・監視システムを導入します。新しいシャフト、シール、ベアリングを採用したこのエンジンは、新しいZF社製のギアと組み合わされ、新しい5枚刃のNi-Br-Alプロペラを回転させます。また、新しいオーロラ40kW発電機を各船体に搭載し、主機関と発電機の排気配管、新しいラギング、海水冷却配管を新しいエンジンに合わせて変更します。 既存の油圧式ステアリングは、新しいKobelt社製の油圧システムに交換されます。 リパワーされたフェリーは、サービススピード27ノット、保守的な85％出力時の満載載貨重量20メトリックトンを見込んでいます。 110名の乗客を収容するメインキャビンでは、ボルドー製のシートが張り替えられ、内部の隔壁が再整備され、カーペットが張り替えられます。また、古い天井システムに代わり、新しいダンパホワイトパネルが採用されます。また、すべての窓が交換されます。 98人乗りの部分的に覆われた第2デッキでは、座席を取り外し、溶接されたフランジに再設置します。 ...
長さ: 19 m
幅: 6.6 m
定員: 150 unit
Gold Coast Ships Australia
長さ: 25 m
定員: 231 unit
... 2015年、帆船の建設業者、トランスメタル・インダストリー（Transmetal Industrie）は、フランスの海岸で最大のセーリング・クルージング・カタマランを届けました。 この容器は、レストランや巡洋艦として使用することができます. ...
長さ: 33 m
幅: 8.7 m
速度: 11 kt
... 電気ハイブリッドのエロイーズは、現在ヨーテボリ港で運航されている4隻の姉妹船のうちの1隻で、ヒジンゲン島と市街地を結んでいる。 ヴェストラフィーク・フェリーは、歩行者やサイクリストが川を渡るための持続可能で簡単な方法を提供し、毎年約250万人の乗客を運んでいる。 自転車 - 80 分類 - スウェーデン運輸庁、EUエリアE アイスクラス - スウェーデン・フィンランドアイスクラス1B ...
長さ: 62 m
幅: 11.6 m
喫水: 2.3 m
... 長さ(m) 62.00 幅(m) 11.60 深さ(m) 4.10 喫水(m) 2.30 スピード(kn) 7.5 ...
JIANGLONG SHIPBUILDING CO., LTD.
長さ: 34.9 m
幅: 9.5 m
喫水: 1.3, 2 m
... Te Kotukuのほぼ姉妹船であるKororaとToreaは、オークランドと隣接する沿岸地域で運航しており、サンデッキを追加してデザインを進化させ、乗客定員を合計401名に増やしています。 船舶概要 34mカタマラン旅客フェリー 船名 コロラ、トレア ステータス イン サービス レギュラトリーフラッグニュージーランド クラスマリタイムニュージーランド ...
Incat Crowther
長さ: 32.5 m
幅: 10 m
... 年：2019年 ・船主：Naviera Mar de ONS S.L. ・国名：Naviera Mar de ONS S.L.。スペイン ...
長さ: 52 m
載貨重量トン: 57,000 kg
定員: 200 unit
Rodriquez
長さ: 25 m
定員: 120 unit
... 序文 navgathiの設計と構築された25mのカタマランフェリーは、ケララ州の海域で最速の内陸のferryplyingになります。 公式試運転で13.9Knots（時速25.8km）を記録したこのフェリーは、ヴァイコムとエルナクラムの桟橋間の国道を2時間以内に往復する120人の乗客をこの高速で輸送することができます。 ベガについてもっと知る ケララ州水運局（KSWTD）が所有・運営するベガ120は、同社の旅客フェリーの中で次の大きなものとなるでしょう。 高速性、性能、快適性、安全性などの特徴の構成により、ベガ120は州の水運部門によって運営されている他のフェリーの中でも際立った存在となっています。 技術的特徴 長さ：25.00m 幅：7.00m 深さ：1.60m ドラフト。 ...
長さ: 26.69 m
幅: 7.5 m
喫水: 2.3 m
... フェリー24 このアルミニウム製双胴船は、地中海での観光運航用に設計されています。 高い乗客定員と運航効率のために最適化されています。全長 全長26.69m、全幅7.46mで、最大250名の乗客を乗せることができます。 の乗客を乗せることができ、航行中の優れた安定性と快適性を提供します。 海洋グレードのアルミニウム構造により、軽量でありながら堅牢です。 構造で、IACS船級協会の要件を満たしています。装備 750馬力のボルボD16エンジンを2基搭載し、最高速度は19ノットに達します、 電気油圧式ステアリング・システムとバウスラスターを装備しており、正確な操船が可能です。 を装備している。 燃料容量は7,500リットルで、長時間の運航が可能です。 観光旅客輸送のための堅牢で安全かつ効率的なソリューションです。 カタマラン型式 フェリー24 全長 ...
長さ: 25 m - 30 m
定員: 150 unit - 500 unit
... アルミニウム製の旅客用カタマランは、湾や海岸、島々の間で定期的に旅客航路を運航する船主にとって、最良の選択肢となっています。アルミ製旅客用カタマランの最大の利点の一つは、その重量で、乗客輸送に理想的であり、燃料消費量を減らし、同じ速度に達するのに必要なエンジンパワーが少なくて済みます。 定期航路用カタマラン 当社のアルミ製客船カタマランは、長さ15～30メートルで、150人、250人、最大500人の乗客を輸送することができます。一般的には、旅客輸送や観光のための短・中距離路線に使用されます。乗客用のカタマランは、車やバスで移動するよりも安価な場合が多いため、現在では公共交通機関として広く利用されており、観光客は旅を楽しみながら景色を眺めることができます。私たちのデザインは、船の使用目的に応じて、平均速度が18～30ノットとなっています。 当社のカタマランの船体は100％アルミニウム製で、軽量で航続距離に優れているため、快適な航行速度での近・中距離の航路や小旅行に適しています。当社のカタマランは排気量が大きいため、スムーズで安定した航行に適しています。 カスタムプロジェクト アルミニウム構造のもう一つの利点は、製造過程で得られる柔軟性です。これにより、旅客用カタマランは、異なる船主のニーズや好みを満たすカスタムデザインに合わせることができます。当社は、モノハルのアルミニウム製旅客用カタマランも製造しています。 ...
長さ: 61.3 m
幅: 20.6 m
喫水: 2.1 m
... 双胴型客船フェリー「アレス200CF ARES 200 CFは、豪華で快適、かつ機能的なVIP双胴フェリーで、沿岸部での晩餐会、特別イベント、結婚式、特別会議などのVIPイベントのために設計・開発されました。双胴船の船体と広いフラットデッキは、安全で快適な航行を可能にする広々とした客席を提供します。 ...
ARES Shipyard
長さ: 18 m
速度: 35 kt
航続距離: 500 M - 600 M
... PPツアートランスポート1700 - 主要諸元 ビーム - 6.04m 喫水（満載） - 1.20m 燃料 - 1600リットル 水 - 860リットル 乗客数 - 座席配置による - 最大70名 推進力 - Cummins QSC 500 - 2 X 493 HP, シャフトドライブ 構造 船体、デッキ、上部構造 EガラスとPVCフォームのサンドイッチ構造にビニルエステル樹脂を注入。色はホワイト。 ISOスモールクラフト国際規格 設備 ポンプとトイレ - 自動洗浄コントロールTMC付き電動トイレ2基 - ...
長さ: 31 m
幅: 11.4 m
喫水: 1.2 m
... Shuttle 30 RoRoフェリーをご紹介します - 内陸水路を効率的に輸送するための完璧なソリューションです。耐久性に優れた鋼鉄製のこのフェリーは、人、貨物、道路輸送をシームレスにつなぐよう設計されています。 ...
長さ: 88'00"
定員: 150 unit - 350 unit
... メタルシャークは、厳しい納期を要求される軍用船隊のリーディングサプライヤーとして、100%デジタル設計、切断、板金曲げ加工を活用し、迅速かつ正確な組み立てを行うエンジニアリング中心のアプローチを確立しています。メタルシャークでは、各客船建造のために、プロジェクトマネージャーとプロジェクトエンジニアのチームを結成し、現場でのエンジニアリングを排除しています。メタルシャークは、常に複数の船隊の建造が進行中で、大量生産による比類ないスケールメリットを享受しており、その強みを顧客の利益に活かしています。多様な市場に対応するため、メタルシャークに休みはない。そのため、生産の「立ち上げ」に必要なタイムラグがありません。 2016年7月、メタルシャークはHNY ...