液化天然ガス輸送船貨物船

長さ: 119 m
載貨重量トン: 5,400 t
幅: 19.4 m

... HMDは卓越した技術で世界的な評価を得ている。 その卓越した技術で世界的な評価を得ている。 HD Hyundai Mipoは、中型石油化学運搬船（2003年）、中型コンテナ運搬船、コンテナ/RO-RO船、アスファルト運搬船、中型LPG運搬船、純自動車運搬船、トラック運搬船（PCTC）、ジュース運搬船、エチレン運搬船など、さまざまな製品を韓国の世界一流製品に選定しており、その技術力と卓越した能力を証明している。 ワールド・クラス・プロダクト・オブ・コリア 韓国通商産業エネルギー部が輸出促進を目的に実施している制度。World ...

... 造船業界のグローバルリーダーであるハンファオーシャンは、天然ガスの効率的な大規模輸送を可能にする革新的な技術で知られている。 ハンファ・オーシャンの造船業界における競争力は、「LNGC燃料ガス供給システム（FGSS）」や「BOG再液化システム」などの独自の「ガス管理システム」に由来する。 ハンファ・オーシャンは先進的な造船ソリューションのパイオニアであり、LNG船には燃料効率を最適化し、排出ガスを最小限に抑える最先端の2ストロークデュアル燃料エンジン（ME-GI、X-DF、ME-GA）を搭載しています。 ハンファ・オーシャンのLNG船建造における比類なき技術力は、世界初の自己砕氷式北極LNG船と世界最大の浮体式貯蔵再ガス化ユニット（FSRU）の引渡し成功によって実証されています。これらの実績は、ハンファオーシャンが環境に優しく効率的なLNG輸送ソリューションの開発と適用におけるフロントランナーとしての地位を確固たるものにしています。 LNG貨物コンテインメントシステム GTTのNO96カーゴタンク技術を活用し、LNGの自然ボイルオフガスを管理するための様々な断熱システム（GW、L03+、Super+）を提供します。 MAN社の高圧ME-GI、低圧ME-GAエンジン、WinGD社の低圧X-DFエンジンに対応。 ガス管理システム（GMS） 独自の高圧エンジン用FRS（Full ...

... 連続タンクカバーと船体構造を一体化したLNGタンカー、“さやえんどう”。 船型開発や構造解析をはじめとした三菱重工グループの有する最新技術を結集した、軽量・コンパクトかつ高性能な次世代船型です。球形タンク方式LNG船の元来の長所である信頼性に加え，軽量化や、推進・耐航性能の向上が図られており、メンテナンス性や、寒冷地向けの船としても優れています。 ...

... Khipbuildingは、再液化設備とSTS(Ship-to-Ship)トランスファーシステムを備えた6.6K CBMのLNGバンカリング船や173K CBMの大型LNG運搬船を建造した実績があります。今後、LNG二重推進船に対する市場の需要が高まることを見越して、様々なサイズの中小型LNG運搬船やLNGバンカリング船の基本設計や詳細設計の開発に積極的に取り組んでいます。 ...

長さ: 296.98 m

長さ: 99.73 m
載貨重量トン: 3,100 t
幅: 18 m

... MT Coraliusは、アイスクラス1AのLNGバンカー＆フィーダー船で、5,800cbmの容量があります。2017年9月に竣工しています。 イヤービルド2017 ...