4ストロ－ク船外機

動力: 5 ch
排気量: 123 cm³
重量: 21 kg

クリーンな燃焼のMercury 5hpプロパン船外機はどこにでも持っていけるように設計されています。あなたがバーベキューで使っている同じプロパンタンク、あるいは持ち運びに便利な小型のプロパンカートリッジを燃料として動作します。リモートエリアでの釣りや、セーリングボートでの移動など、Mercuryプロパン船外機は常に手軽に利用できます。

動力: 450 ch
排気量: 5,559 cm³
シリンダー数: 8 unit

... トルクと最先端テクノロジーが最優先の場合、XTO 450hp V8を超えるものはありません。 トルクアップ エキサイティングでダイナミックなスタイリングは、あなたのボートにヤマハらしさを与えます。 画期的なダイレクト・フューエル・インジェクションは、水上でのエンジン性能の向上と燃料消費の低減という2つの側面から効率を高めます。また、ヤマハのヘルムマスターEX®との連携により、より高いコントロール性と信頼性を実現しました。逆噴射機能により、狭い場所での操作性が向上。 特徴 卓越したパワー、トルク、コントロール性 エクストリーム・スラスト出力の準備はできていますか？このフラッグシップV8ユニットは、パワー、パフォーマンス、そして正確なコントロールを提供します。独自のヘルムマスターEX@コントロールシステム（バウスラスター対応）と連動し、大型オフショアボート用のシームレスに統合されたトータルパワー＆コントロールソリューションを体験できます。 5.6リッター自然吸気V8パワー このフラッグシップ・パワーハウスの心臓部には、ヤマハの最新テクノロジーが投入されています。5ポンプダイレクトフューエルインジェクション、可変カムシャフトタイミング（VCT）、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）、デュアルチャンバーオイルポンプ、2ステージウォーターポンプ、4連サーモスタット、独自のインバンクエキゾーストシステムなど、ヤマハの最新技術が凝縮されています。 ...

動力: 2.3 ch
排気量: 57 cm³
シリンダー数: 1 unit

... 特にホンダのBF2.3は、世界最軽量の4ストローク船外機のひとつです。BF2.3はとても軽く、バッテリーなしで、多くの2ストローク2HPエンジンや電気モーターに匹敵するほどです! しかし、軽量だからといって、パワーを削ったわけではありません。BF2.3は、前モデルに比べ15％パワーアップしています。さらに、内蔵ガスタンクを12％増量し、スロットル全開で約1時間の駆動が可能です。携帯性を犠牲にすることなく、パワーとパフォーマンスを発揮する先進の設計です。 エンジン 冷却システム - 強制空冷 点火方式 ...

動力: 450, 425 ch
排気量: 6 l
シリンダー数: 8 unit

... 岸から数マイル。陸地は見えない。あなたの頭にあるのは、これから始まる冒険と、待ち受ける手強いオフショアゲームフィッシュだけ。それが、信頼性の高いヤマハ5.6L V8 XTO Offshore®の魅力です。オフショアでの過酷な使用に特化したXTOは、究極のコントロール性、正確性、耐久性を提供します。ヤマハXTOオフショアF450とF425で、より遠くへ、より安心して。 XTO Offshore® 450は、耐久性、パワー、信頼性など、XTO船外機の魅力がすべて詰まったモデルです。12.3:1の圧縮比による優れた燃費とパワー、そして業界初の電動ステアリングシステムやフェーズアングルコントロールチャージングなど、XTO ...

動力: 1.8 kW
排気量: 68 cm³
シリンダー数: 1 unit

... この軽量コンパクトなエンジンは設計がよく、操作が簡単なので、安心して水上での楽しみに集中できる。 360°ステアリング ニュートラルシフトとフォワードシフト、360度ステアリングにより、全方向への推進力を確保し、操作性を向上。 軽量・コンパクト コンパクトなサイズとスタイリッシュなデザインにより、携帯性に優れ、操作が簡単です。 水冷式 エンジンの温度を下げることで、より静かで効率的な船外機を実現しました。 長期的な価値 スズキを選ぶ理由 スズキの4ストローク船外機は、静かで燃費が良く、信頼性の高いテクノロジーを提供する一方で、市場をリードするパワーとパフォーマンスを発揮します。 安心 スズキを選ぶ理由 スズキの4ストローク船外機には、5年間のレジャー保証、または2年間の商用保証が付いています。また、全国に広がるスズキ正規販売店のネットワークにより、いつでもどこでも必要なときにサポートを受けることができます。 信頼性 スズキを選ぶ理由 スズキの船外機は、Sea ...

動力: 2.5 ch
排気量: 68 cm³
シリンダー数: 1 unit

... スズキDF2.5ポータブル船外機は、スズキの4ストローク船外機の中で最もコンパクトで、ポータブルな船外機です。DF2.5の重量はわずか30ポンドで、クラス最軽量のモーターです。さらにDF2.5は、厳しいEPA2010およびCARB 3-Star超低排出ガス基準を満たしています。このエンジンは、排気量4.15 cu inの2.5 HP単気筒OHV4ストローク・エンジンを搭載。このモデルは、小型テンダーやインフレータブルに十分なパワーを発生し、スズキ・ポイントレス電子点火による引きやすいリコイル始動が特徴です。DF2.5はバッテリーを必要としないが、驚くほどシンプルで信頼性が高い。 低排出ガス 犠牲にすることなく。 カリフォルニア州大気資源局は、DF2.5に超低排出ガス3つ星を与え、このクラスで最もパワフルなエンジンのひとつとなっただけでなく、最も効率的なエンジンのひとつにもなりました。 キープ ライト DF2.5は、このクラスで最もポータブルかつ軽量なモーターです。DF2.5をほぼすべての小型テンダーやインフレータブルクラフトに簡単に取り付けることができ、使い終わったら次の機会まで持ち運ぶことができます。 ...

動力: 186.4 kW
排気量: 3,583 cm³
シリンダー数: 6 unit

... スーパーパワーをお探しですか？BFT250Dは、大排気量の3.6リッターV6を搭載した最大級の高出力4ストローク船外機です。このナローV6デザインは、最高のパフォーマンスと耐久性、そして優れた燃費性能を提供します。高出力オルタネーターにより、90アンペアのオルタネーターで60の充電アンペアを実現しています。 新開発のBFT250Dは、より広いトルクレンジと、エンジンの動作範囲内でのスムーズなパワーを実現しています。革新的な外装により、耐腐食性と水の浸入性が向上したことで、BFT250Dは正しい選択となりました。 トーハツ250馬力4ストロークのメリット 90アンペアのオルタネーターを60の充電アンペアで出力する高出力オルタネーター 大排気量の3.6リッターV6 25インチのシャフト長を用意標準および逆回転 腐食防止に役立つダブルシール式の多層塗装プロセス セミダイレクトエアインテークシステム 新たに3つの大型ロックを採用し、シーリングシステムを強化 4ストロークテクノロジー リーンバーンコントロールによる巡航速度での燃費向上 優れたホールショットを可能にするマキシマムアクセラレーションシステム 可変バルブタイミング＆リフトコントロール オーバーヒートを防止する3ウェイ・クーリング・システム 過酷な環境に耐える5インチ径の頑丈なギアケース 非線形のラバーマウントにより、すべてのエンジン回転数でスムーズな動作を実現 クランクシャフト駆動のトロコイドオイルポンプにより、重要なエンジン部品の長期耐久性を確保 最適化されたフューエルインジェクションにより、各シリンダーに正確な量の燃料/空気を供給 ユーザーの利便性と信頼性のための基本 プロペラからの排気で静粛性を確保 日常的な水洗いを容易にするために、真水によるフラッシングシステムを内蔵 ...

動力: 257.4 kW
排気量: 4,390 cm³
シリンダー数: 6 unit

... 革新の革命。スズキは、お客様に究極のマリンライフを提供することを目指し、技術力に磨きをかけました：インテグレーテッド・ステアリングシステム：ステアリングシリンダーを外付けすることなく艤装が可能。従来の外付けシリンダーでは、艇種によっては外付けシリンダーがモーターウエルに干渉するケースがありました。デュアルプロップシステム：デュアルプロップシステム：デュアルプロップシステムは、出力された馬力を水中での推進力に効率よく伝達します。さらに、それぞれのプロペラの回転方向が異なるため、抜群の安定性が得られます。さらに、逆回転プロペラが強力な逆噴射力を生み出します。耐久性と信頼性：セルフアジャストタイミングチェーン：同クラスのベルト式に比べ、耐久性に優れています。スズキ防錆加工：アルミ製外装部品を保護するため、アルミ表面に高強度接着による特殊防錆加工を施しています。船外機全体の耐久性を向上させます：水検知式燃料フィルターを採用し、燃料に水が混入した場合、視覚と音声の両方でドライバーに警告を発し、燃料中の水からエンジンを保護します。燃焼不良、出力低下、腐食などの問題の原因となる燃料中の水を防ぎます。チルトリミットシステム：船外機の過度の傾きによるボートや船外機の損傷を防ぎます：SDSM+：天気予報を見ながらボートの計画を立てたり、エンジンの状態や操作のコツを確認したりできるアプリです。すべての機能を無料でご利用いただけます。事前に天気予報を確認しながら、船旅の計画を立てることができます。エンジンデータを元に、出航前にエンジンの状態をチェック。QRコードを読み取ってエンジンデータを取得。エンジンデータをディーラーに提供し、簡単にメンテナンスを依頼できます：近くにキーフォブがあればエンジンを始動できるシステム。ワンプッシュでスタート＆ストップが可能。最大6台のアウトボードをコントロール可能。防水フロートキーフォブ。イモビライザーでセキュリティ対応。イグニッションキー不要。オフセットドライブシャフト：エンジンのパワーヘッドをフロント寄りに配置し、船外機の重心を前方に移動。振動が少なく、コンパクトで安定したステアリング性能を発揮します：オフセットドライブシャフトを採用したこのシステムは、クランクシャフトとドライブシャフトの間で1段目の減速を行い、ギヤケース内で2段目の減速を行います。この設計により、より大きなギア比が可能となり、大口径プロペラを回すことができる。大径プロペラを回すパワーが向上し、素早い加速が可能。大径プロペラによる高い推進効率。負荷が大きくなってもプロペラの回転を維持し、力強い航行を実現：吸気バルブの開閉タイミングをエンジンの運転状態に応じて制御する可変バルブタイミングを採用。スムーズで力強いトルクを発揮。ダイレクトエアインテーク：吸気ポートからシリンダーまでの空気の通り道をダイレクトに設計することで、吸気温度の上昇を抑え、燃焼効率を向上。燃焼効率の向上により、小排気量から高出力を実現：従来の外部油圧シリンダーを船外機に内蔵。艤装時のモーターウェルの外観をシンプルに。チルトアップ時のモーターウエルへの衝突を防止。様々なボートへのリギングが可能。スズキプレシジョンコントロール（電子制御スロットル＆シフトシステム）：リモコンからの操作は、従来の機械的なコントロールケーブルではなく、電気信号で船外機に伝わります。実際のコントロールケーブルを使用する機械式に比べ、摩擦や抵抗が少ない。リーンバーンコントロールシステムと組み合わせることで、幅広い回転域で燃費が向上します。最大6台の船外機をコントロール可能。1レバーで複数の船外機を操作可能。(デュアルトップマウントのみ）「SELECT」と「THROTTLE ...

動力: 7 ch

動力: 5 ch

動力: 2.6 ch

動力: 20 ch

... パワー、パフォーマンス、そして最大の効率。 超低排出。 高い燃費性能。 軽量でコンパクト。 実績のある技術。 EPAは、セリウムおよびCARBを承認した。 特徴 エンジンタイプ インライン4気筒 変位 ９９６ｃｃ ボア＆ストローク 65 x 75 mm (2,56 x 2,95 in) 圧縮率 9.5:1 プロップシャフト馬力 20馬力@5500rpm フルスロットル回転数範囲 5000-6000 燃料/誘導方式 エフアイ インテーク シングルスロットルバルブ 排気 プロペラを通して 冷却 水/サーモスタット制御 点火システム TCIマイクロコンピュータ オルタネータ出力 １７ＡＭＰ 起動システム 電気式/PTT 潤滑 湿式サンプ エンジンオイル容量 2,1L/1,9L ...

排気量: 804 cm³
シリンダー数: 2 unit
回転数: 2,000, 3,000, 3,500 rpm

... neander dtorque ディーゼルエンジニアリングの基準を打ち立てる 革命的なエンジニアリングの洗練と世界初の技術が一体となって、Dtorqueターボディーゼル船外機の優れた性能、燃費、信頼性、快適性、安全性、コスト削減効果を生み出しています。連続生産されるディーゼル船外機としては初めてデュアルクランクシャフトを採用し、コモンレール式燃料噴射装置を搭載したディーゼル船外機としては最小で、コンパクトなDtorqueは中出力域での最適な選択肢となります。 2,500rpmで111Nmという驚異的なトルクを発揮するDtorqueの性能は、70馬力の燃料噴射式4ストロークガソリン船外機を凌ぐものです。重い荷物を低回転で動かし、素早く離陸する能力に優れており、燃料消費量は平均4～5リットル、フルスロットル時で11リットル/時となっています。804cmÑのアルミ製2気筒パワーヘッドは、プロペラシャフトで50馬力を発揮します。 商用船には欠かせないディーゼル燃料の可燃性が低いため、Dtorqueの安全性はさらに高まります。オペレーターは、火災予防措置や必要条件が少なくなることで、最大40％のコスト削減の恩恵を受けることができます。Dtorqueのクラス最高の燃費性能は、軽油の価格低下（一部免税）と給油回数の減少による燃料費の削減、作業時間の最大化、運用コストの削減をもたらします。 Dtorqueの期待寿命は、同等のガソリン船外機の2倍以上で、エンジンやサスペンションへの負担が少なく、サービス間隔の延長が可能です。また、騒音や振動が少ないため、船内での快適性が向上し、疲労軽減や生産性向上につながります。 ...