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長さ: 6.67 m
幅: 2.2 m
帆の総面積: 64.6 m²
... RS21ワンデザインは、RS流のキールボート・レース、コリンシアン・レーシングを中心にデザインされたモダンなキールボートです。 複雑な選択をすることなく、ワンデザインに近いセイリングを楽しめるように仕上げられ、完成しました。パワフルなリグと特徴的なチャインは、マナーの良いボートハンドリングと人間工学に基づいたデッキレイアウトによってバランスが取れており、セーリングするすべての人が重要な役割を担い、なおかつ使いやすくなっています。地球を愛する人々のために、RS21は素材だけでなく、サプライチェーンのカーボン・フットプリント、使い捨てプラスチックの削減、効率的なロジスティクスなど、持続可能性をデザインの中核に据えて開発されました。RS21インターナショナルクラスは、3つの大陸にフリートが増え、国内外のレースカレンダーは年々エスカレートしている。RS21は、キールボートレースの未来であり、RSレーシングクラスに期待されるすべてのものです。 シンプルで手頃なクラブ＆シンジケート所有のための先進的デザイン チームとしてバランスの取れた、迅速で楽しいセーリング 究極のパフォーマンスよりも優先される、均整のとれた接戦レース 堅牢でシンプルなメンテナンス ...
RS Sailing France
長さ: 4 m
幅: 1.6 m
重量: 100 kg
... 伝統と革新。スキッパーのデザインは、反り返った平面を持つ偉大なトリデンテ・クラシコのウォーターラインが基になっています。セイルプラン、フィン、ラダーは、造船所の哲学に従って完全に再設計されています。 この多機能ディンギーは、リラックスした日帰り旅行のためのアクセサリー「コンフォートファミリーパック」と、セーリング性能を高める「スポーツパック」で、ご自身とご家族やご友人のためにカスタマイズすることが可能です。 船体デザインによる安定性と、走行中でもセール面積を小さくできるオプションにより、快適性、スピード、安全性が保証されています。 シンプルな装備は艤装の時間を大幅に短縮し、豊富な収納スペース、人間工学に基づいたカウンター成型のベンチシートは、クルーがボートを完璧にコントロールできるよう配慮されています。 デザイン ターマントと二軸ガラス繊維のサンドイッチで強化されたファイバーグラス製の船体。マストとブームは陽極酸化アルミ、フィンとラダーはファイバーグラス、メインセールとジブはダクロン製です。メインセイルはシングルライン ...
長さ: 4.04 m
幅: 1.78 m
重量: 85 kg
... FJは多くのセーリングスクールに選ばれ、数え切れないほどの成功したセーラーを育ててきました。丸い船体を持つこの小型艇は、軽くて速く、応答性が高く、特に風の変化には敏感です。一見穏やかな外見ですが、2名のクルーが海上での天候に応じた行動と対応を必要とし、刺激的で非常にやりがいのある経験を提供します。 最近になって再発見されたFJは、優れた設計と装備を持つテクニカルボートです。オプションの "レースパック "は、レーステクニックの強化に最適です。スポーツを楽しむ方々のニーズに応えられるボートです。 デザイン ターマントと二軸ガラス繊維のサンドイッチで強化されたファイバーグラス製の船体。マストとブームは陽極酸化アルミ、フィンとラダーはファイバーグラス、メインセールとジブはダクロン製です。Ronstan/Viadanaのデッキハードウェア。ファイバーグラス製パートナー、スピネーカーポケット2個。 ...
長さ: 4.7 m
... 技術、戦術、そして運動能力を、すべて1艇に凝縮。 1993年の初建造以来、マッケイ社製の470級艇は、毎年のようにオリンピックでの栄光や世界チャンピオンの誕生を支えてきました。 470級は軽量で幅の狭い艇（全長4.7m、全幅1.7m、重量120kg）であり、体の動きに軽快かつ即座に反応します。 通常、スキッパーは小柄で軽量（身長1.65m～1.8m、体重55kg～65kg）であり、クルーは背が高く（身長1.75m～1.85mながら、体重はわずか65kg～75kg）です。 クルーの体格により、あらゆるコンディションでボートを水平に保つために、トラピーズに体を大きく突き出すことができます。 1993年の初号艇建造以来、マッケイ社製の470は、毎年のようにオリンピックの栄光や世界チャンピオンを生み出す一助となってきました。 ...
Mackay Boats
長さ: 4.27 m
... ハートリーボートの大きな課題は、すでに大成功を収めているこのトレーニングボートを改良できないかということでした。 この優れたトレーニング用ディンギーは、すでに多くのイギリスの大手トレーニングスクールやセーリングクラブ、そして多くの休暇会社に使用されています。 その答えは、新技術と最高の海軍建築家フィル・モリソンがボード上で、このトレーニング用帆走ディンギーをさらに良いものにしようとする意志と決意をもって、YESとなりました。 船体に変更はありませんが、他の多くのディンギーと同様にサイドタンクの浮力を減らします。 非対称または対称のスピネーカーの選択を与え、船尾をさらに移動して乗組員のためのより多くの部屋を与える。 ...
Hartley Boats
