空気式濾過器 BREATHER

ボート用エンジン用

クランクケース換気 環境と公衆衛生上の理由から、建設、農業、船舶、乗用車のディーゼルエンジンの排気ガス基準はますます厳しくなっています。最新のエンジンはよりクリーンな排気ガスを排出することが求められていますが、クランクケースからの排出ガスも同様です。これらの排出ガスは、主にピストンリング内の小さな漏れ（ブローバイ）から発生する排ガスで構成されています。クランクケースに放出されると、これらのガスはオイルを含み、過大な圧力を発生させ、オイル消費の一因となることで、エンジンにリスクをもたらします。したがって、クランクケースを十分に換気することが不可欠である。 クランクケース換気の仕組みは？ 以前は、これらのガスは直接外気に排出されていましたが、現在ではフィルターにかけられた後、吸気マニホールドに戻されます。ブローバイガスからオイル粒子や不純物を分離することで、エンジン・ブリーザー・フィルターは未燃焼のエンジンオイルとの混合を防ぎ、潤滑システムを密封するシールを損傷する可能性のあるクランクケース内の圧力を低減します。ミストからろ過されたオイルは、直接クランクケースに戻されます。このクローズド・ループ・プロセスにより、エンジンの排出ガスとオイル消費量が削減される。 最新のディーゼルエンジンにおけるブリーザ・フィルタの機能 オイルを含んだ排気ガス（ブローバイ）がフィルタに流入します。 合体媒体がオイル粒子を保持します。 オイル粒子はクランクケースに戻る 浄化されたガスはインテーク・マニホールドに戻されます。