Direção para barco a motor

hidráulica

O sistema de direção hidráulica consiste basicamente em uma ou mais bombas e cilindros hidráulicos interligados através de mangueiras que transferem a pressão do óleo das bombas para o cilindro, fazendo girar a pá do leme na direção pretendida. Consoante os requisitos, podem ser instaladas no sistema uma válvula de derivação, uma válvula anti-retorno dupla (se não estiver já incorporada numa bomba) e uma válvula de descompressão. A válvula de derivação é utilizada para uma mudança rápida da direção hidráulica para a direção manual em caso de necessidade e em embarcações onde os regulamentos o prescrevem (e é muito prática para barcos à vela). A abertura da válvula de derivação permite o livre fluxo de óleo hidráulico de um lado para o outro do cilindro e, por conseguinte, uma direção suave do leme. A válvula de descompressão pode ser instalada para libertar a pressão excessiva do óleo para a parte não pressurizada da instalação em caso de avaria, a fim de evitar danos provocados por uma pressão potencialmente elevada. A válvula anti-retorno dupla pode ser instalada num sistema de direção com um ponto de direção, se necessário, e deve ser instalada em sistemas com dois ou mais pontos de direção (se as bombas não tiverem válvula anti-retorno incorporada). A sua função é permitir o fluxo de óleo, quando a bomba hidráulica é activada, e bloquear a pressão de retorno que aparece no cilindro devido à resistência da pá do leme. Nos sistemas de múltiplas posições de direção, este tipo de válvula evita que o volante, que não está a ser utilizado, gire desnecessariamente e permite a transferência automática dos comandos de uma posição de direção para outra. As mangueiras podem ser flexíveis ou rígidas (aço ou cobre), dependendo da dimensão da embarcação e do aparelho de governo, bem como dos requisitos de conceção.