Iate à vela de regata M60 CK
3 cabinespernoite para 8 pessoasde popa aberta

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Características

Uso previsto
de regata
Número de cabines
3 cabines
Capacidade de pernoite
pernoite para 8 pessoas
Layout do convés
de popa aberta
Materiais
em fibra de carbono
Aparelho
com gurupés
Outras características
com duas rodas de leme
Comprimento total (LOA)

61'00"
(18,59 m)

Boca

17'10"
(5,46 m)

Calado

11'10"
(3,63 m)

Deslocamento

32.739 lb
(14.850,16 kg)

Potência do motor

75 ch
(75 hp)

Capac. tanque de combustível

71 gal

Capac. tanque de água doce

88 gal

Descrição

O Mylius M60 CK, a evolução de regata do novo Mylius M60 FD, é um veleiro de regata offshore e de cruzeiro de alto desempenho. Um iate concebido para participar como protagonista nas mais importantes regatas offshore, mas também equipado com espaços e confortos para ser um excelente iate para cruzeiros de verão no Mediterrâneo. O conceito do projeto, a pedido expresso do seu primeiro proprietário, foi desenvolvido através de um sistema de quilha em cantoneira de última geração, resultando num aumento substancial do momento de endireitamento com um calado não excessivo (3.500 mm), tendo em conta o tamanho do barco. Com a construção totalmente em carbono (as estruturas do fundo são feitas com pré-impregnados de fibra de carbono) e a redução do peso do lastro possibilitada pelo sistema de quilha em cantoneira, o deslocamento foi mantido abaixo das 15 toneladas em condições de navio luz. Os volumes do casco foram totalmente redesenhados para as velocidades mais elevadas e os ângulos de adornamento mais baixos previstos no projeto: o novo casco é, portanto, caracterizado por relações LOA / LWL e Bmax / Bwl mais elevadas, volumes de proa maiores, secções centrais mais alargadas para aumentar a estabilidade da forma, linhas de popa extremamente planas e, finalmente, por uma redução da imersão do corpo da canoa e um balancim menos acentuado. O plano de convés, embora mantendo o estilo caraterístico da Mylius, foi redesenhado para uma utilização mais desportiva: os postos de comando foram deslocados para uma posição mais avançada, o carril da vela grande está na popa, os guinchos das adriças estão posicionados nos lados do corredor de entrada, enquanto os guinchos primários, os guinchos da folha principal (sistema alemão) e os guinchos dos estais de popa estão todos alinhados nos lados do cockpit.

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.