Motor diesel de 4 tempos, injecção directa
Furo e curso 150 x 150 mm
Número de cilindros 6 em linha
Deslocamento total 15,90 litros
Taxa de compressão 15/1
Rotação do motor (norma ISO 1204) no sentido anti-horário
Velocidade ao ralenti 700 rpm
Caixa do volante do motor SAE 1
Volante de inércia SAE 14
Benefícios para o cliente
Projeto marinho genuíno com soluções simples, fácil manutenção de rotina, escotilhas de inspeção de bloco do motor
Cuidado ambiental global com baixas emissões de gases de escape e consumo de combustível controlado em qualquer ciclo de funcionamento
Tecnologia simples com injeção mecânica
Eficiência de custo do ciclo de vida com tempo médio prolongado entre revisões (MBTO)
Motor e bloco
Bloco de cilindros em ferro fundido
Uma porta de inspeção por cilindro para acesso à tampa da biela
Camisas do cilindro em ferro fundido, tipo úmido
Cabeças de cilindro separadas em ferro fundido equipadas com 4 válvulas
Guias e sedes de válvulas substituíveis
8 parafusos de aperto da cabeça do cilindro
Eixo de manivela forjado em aço temperado com ponteiras temperadas por indução, pinos de manivela e raio
Eixo de comando de válvulas com perfil de cames polinomial
Distribuição com engrenagens helicoidais temperadas, temperadas e retificadas
Aço cromo-molibdênio condutos de aço cromo-molibdênio
Pistões de liga leve resfriados a óleo lubrificante com anéis de pistão de alto desempenho
Sistema de refrigeração
Trocador de calor de água doce/crua com válvulas termostáticas integradas e tanque de expansão
Bomba centrífuga de água doce em ferro fundido, acionada mecanicamente
Bomba de água bruta auto-ferrante de bronze, acionada mecanicamente
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