Motor POD Aziprop

elétricopara embarcação de recreioprofissional

A Fischer Panda desenvolveu um motor subaquático para veleiros e lanchas eléctricas mais pequenas onde o foco não é a velocidade, mas sim a protecção da natureza e o funcionamento livre de emissões e silencioso. Dependendo da voltagem da bateria, o cliente pode escolher entre duas versões: motor de 1,7 kW com 2300 rpm (24 V) motor de 3,8 kW com motor de cápsula de 3000 rpm (48 V) "Os nossos motores praticamente não produzem ruído, pois não precisam de uma caixa de velocidades. A transmissão directa minimiza o ruído e as vibrações", explica Martin Mews, chefe do departamento de desenvolvimento de transmissões eléctricas da Fischer Panda, "O capitão pode desfrutar da natureza e da paz e tranquilidade a bordo. Ao mesmo tempo, ele protege o ambiente porque o seu barco está a funcionar de forma neutra para o clima. Ele também é mais flexível com o motor eléctrico porque pode navegar em águas onde não são permitidas embarcações com motores de combustão" Os novos motores de cápsulas eléctricas têm o torque máximo em toda a sua gama de velocidade. O binário total está disponível desde a primeira volta do motor. Isto torna as manobras no porto uma brisa. O motor em si não contém componentes electrónicos. Estes estão alojados dentro da unidade controladora Fischer Panda Easybox. A EasyBox e o banco de baterias estão instalados no interior do barco. O motor eléctrico está localizado debaixo do casco do barco. O motor de íman permanente é arrefecido por água, sem escovas, sem sensores e tem um elevado rendimento. O motor eléctrico que se encontra dentro de uma caixa compacta e estanque é feito de aço inoxidável. Também pode ser montado de forma rotativa.