Trimarã F-85SR

de regatacom hidrofólio

Houve algum interesse em relação a um projeto para a regra 8.5 da Nova Zelândia e, embora normalmente prefira não projetar regras, a regra 8.5 é simples, além de limitar o tamanho da plataforma para onde o design e as competências da tripulação são mais importantes do que apenas a força bruta. O F-82 já tem um bom desempenho de acordo com a regra 8.5 (exemplo de regata), apesar de ser mais pequeno e ter uma cabine espaçosa ao estilo de cruzeiro, por isso dediquei algum tempo a explorar a utilização do F-82 como base para um F-85SR mais orientado para a regata (apenas para velejadores experientes). Este terá cascos mais compridos e uma plataforma mais alta para se adaptar à regra, e uma cabina mais reduzida, pelo que será significativamente mais rápido. A cabine de corrida padrão é uma cabine cuddy curta, mas a cabine de cruzeiro de comprimento padrão do F-82 é opcional. Os lemes flutuantes serão opcionais, e as popas flutuantes são quadradas para o permitir, mas penso que os lemes flutuantes são mais complicados para benefícios limitados, podendo o desempenho global ser afetado. A principal vantagem do F-85SR será o desempenho muito superior ao do F-82/F-25C, com a sua plataforma mais alta e flutuadores que têm mais 600 libras de flutuabilidade. Para além disso, mantém uma capacidade de reboque genuína (em minutos, não em horas) e uma cabina espaçosa, pelo que pode continuar a ser um barco de cruzeiro (com cuidado) quando necessário. Será um barco resistente, tudo funcionará como deve ser, o que contribuirá para um excelente valor de revenda quando os seus dias de competição terminarem, além de que será muito mais fácil de vender do que um barco de competição puro sem espaço.