Barco de apoio portuário 610
com motor de centro hidrojatoem alumínio

Barco de apoio portuário - 610 - Chantiers Allais - com motor de centro hidrojato / em alumínio
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Características

Tipo
barco de apoio portuário
Motorização
com motor de centro hidrojato
Material
em alumínio
Comprimento

6,36 m
(20'10" )

Calado

0,19 m
(0'07" )

Velocidade de cruzeiro

27 kt

Número máx. de passageiros

5 unit

Descrição

O WORKBOAT 610 pode efectuar missões de serviço até 5 milhas da costa a uma velocidade de serviço de 27 nós, graças ao seu jacto de água accionado por um motor térmico que garante manobrabilidade e fiabilidade. Pode acomodar até 5 passageiros para além do piloto ou 2 passageiros e 300 kg de carga e garante uma navegação segura mesmo em mar agitado. O pára-choques de poliuretano permite ao WORKBOAT 610 aproximar-se dos navios e das infra-estruturas portuárias sem risco de danos. Deslocação O WORKBOAT 610 possui um cockpit ergonómico com um assento de "piloto", equipado com todos os equipamentos de radionavegação necessários para o bom funcionamento da embarcação. Por baixo do cockpit encontra-se a casa das máquinas, onde se encontram o motor de propulsão e o sistema de jacto de água. Um turco com gancho está localizado no convés dianteiro, onde podem ser armazenados até 300 kg de carga. O convés está disposto de modo a que a carga esteja protegida das intempéries. Compartimentação O casco da embarcação está subdividido em 4 compartimentos: o pique de popa, a casa das máquinas, a casa do gasóleo e finalmente o pique de vante. O acesso à casa das máquinas é efectuado através de uma tampa sobre o macaco situado atrás Motorização O motor de combustão que acciona um jacto de água proporciona um desempenho óptimo em termos de velocidade, tracção e manobrabilidade. Design optimizado com elevado desempenho O casco do WORKBOAT 610 foi concebido para garantir um desempenho óptimo, reduzindo o consumo de combustível, o que lhe confere uma autonomia de 85 milhas náuticas. Esta forma específica do casco afecta positivamente o comportamento da embarcação durante as manobras delicadas e evita a adição de propulsores de proa.

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