Hélice para navio Kaplan 3B & 4B
Kaplanpropulsor lateral3 pás

hélice para navio
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Características

Âmbito de utilização
para navio
Tipo de tecnologia
Kaplan
Propulsão
propulsor lateral
Número de pás
3 pás, 4 pás
Outras características
monobloco, em bronze

Descrição

A hélice estilo Kaplan Austral é a maior parte de um sistema completo de hélices de conduta. Esta hélice especialmente concebida está montada numa tubeira em forma de Venturi que, para aplicações de carga elevada, pode desenvolver um impulso substancialmente superior ao das hélices abertas ou livres. Utilizando este sistema, a tracção dos arrastões (isto é, o impulso) pode aumentar 25 a 35%, enquanto que os rebocadores portuários podem aumentar 30 a 50% em comparação com as hélices abertas. Na verdade, quando um bocal de design geométrico correto é combinado com uma hélice Austral Kaplan, isso pode significar que a mesma tração pode ser alcançada com um motor menor, proporcionando uma economia substancial de custos de funcionamento. As hélices convencionais têm a geração da face da pá a 90 graus em relação ao eixo central, ao passo que as hélices inclinadas em relação ao eixo central têm lâminas inclinadas em relação ao eixo central. Austral agora produz hélices Kaplan com ancinho de popa, basicamente o centro da pá na ponta está aproximadamente alinhado com a face traseira do cubo da hélice. Este projeto de ancinho de popa normalmente significa que uma hélice de maior diâmetro pode ser instalada devido à maior abertura disponível para a traseira do barco. Características e Vantagens do Design: Direcção e manobrabilidade melhoradas Modelos Raked disponíveis Fundido em Nibral e Bronze de Manganês Vibração e ruído reduzidos Verificação individual do pitchometer Equilibrado estaticamente A força de tracção do dissuasor aumentou 25 a 50% Poupança substancial de combustível

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* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.