海上退船システム

... VIKINGのシングルトラックシステムは、フルサイズのダブルトラックVESシステムのコンパクトバージョンです。デュアルトラックバージョンと同様に、船の前後に配置することができ、付属のライフラフトを船から離れた場所に収納することができます。 船のデザインと一体化した、目立たないシステム シングル・トラック・スライド・システムは、船の側面にカバーを取り付けて、外部と同じ高さにすることができます。設置ラインは船の水平ラインに沿って目立たないようになっており、VES-EDは最も目立たない内蔵型スライドシステムの一つとなっています。大型の待機型救助船の救助手段として最適です。 内蔵型とフリーデッキ型の2種類があります。 ...

... VIKING VENOCは船型のオフショア設備のために特別に設計されており、VENOC避難システムはオープンデッキまたはデッキ間に設置されます。デッキ上の設置面積を最小限に抑え、ストレスの少ない避難プロセスを実現することで、VENOCは従来の船上のサバイバルボートに代わる安全でコスト効率の高いソリューションを提供します。 デプロイメント 数本のレバーを引くだけで、油圧システムが避難システムを展開のための位置に傾けます。メインの自走式救命いかだは、浮力装置に接続され、膨張します。 海面で自動的に膨張し、簡単に乗船することができます。船側のバウジングラインや溶接された接続部は必要ありません。 小さなデッキフットプリントで安全性を向上 小さなデッキフットプリント 迅速かつ容易な展開 FPSO、ドリルシップ、特殊用途のオフショア船、風力タービン船、インスタレーションなどに最適 避難高さは5～40mと柔軟に対応可能 船側にバウンジングラインや溶接された接続部がない トリム18°、リスト22°の条件でニュートラル。 余ったシュートリングは、浮力装置内に簡単に積み重ねることができる 使用温度は-20°Cから+65°C 収納時には船側と同じ高さになり、展開時には片持ち梁になる 50人用または100人用のセルフライティング・ライフラフトを内蔵 避難能力：10分以内に125人を避難させることが可能 メインライフラフトの方向を誘導するステアリングライン（オプション 追加のドロップライフラフト（オプション）で総容量を増加 SOLAS/LSAに基づくシュートテストと EUホイールマーキング証明書、USCG-EU ...

... 大型客船用に設計されています。このシステムは、デュポン社のケブラー®で裏打ちされた2つの結合シュートを持ち、153人用の大容量ライフラフトと一体化しています。 このユニークなデザインは、最高の避難能力と、目立たないコンパクトな自己完結型のデザインを組み合わせたもので、最大限の安全性と甲板の混乱を比較的少なくすることができます。 システムの特徴 避難能力：30分で908人の避難が可能 DuPont™ Kevlar®で補強されたシュート 着陸時の高さ：8.9～16.8メートル 展開が容易 少ない人員で操作可能 2つの高容量153人用ライフラフトを使用可能 SOLAS緊急用パックAまたはBのいずれかが付属 すべての主要な国際規制に準拠 承認 SOLAS サーティフィケイト 証明書 ...

... VIKING SES-Basicにより、VIKINGは既存のプラットフォームの安全レベルをアップグレードするためのターンキーソリューションを提供することができます -最大30メートルまでの固定されたオフショア設備のための基本的で費用対効果の高い脱出システム。 耐火性シュート 非常にコンパクトで軽量な基本移送システム 最大避難高さ30m 動作温度は-20℃～＋65 海面への移送能力は無制限 25人が搭乗可能なプラットフォーム 救命胴衣を追加することで避難能力を拡大可能 SES-Basicを設置したランプは、新たな図面を作成する必要がないため、費用対効果の高いソリューションとなります。展開後に追加の救命いかだをシステムに接続することも可能です。また、ロープを切断することで、乗船用タラップを救命ボートとして使用することもできます。 難燃性の避難シュートは、甲板レベルから海面レベルへ避難者を移動させるための、シンプルで安全かつ信頼性の高い方法です。コンテナは、プラットフォームのデッキとの構造的なインターフェースです。コンテナは、あらゆる天候から避難シュートを保護し、デッキ構造に組み込まれた基礎にボルトで固定するための耐荷重用溶接フレームで構成されています。デッキの端から片持ちでデッキ内に取り付けることができます。 このシステムは、特殊なナイフまたは空気圧式カッターを使用してドロップリリースされます。ストラップの切断後、スタビライジングウェイト、ボーディングプラットフォーム、シュートは海面まで自由に落下します。搭乗プラットフォームは自動的に膨らみ、避難者が乾いた足で救命ボートや高速救助艇に乗り移るのを待つ海の基準点となります。このプラットフォームは、水面下に吊り下げられた安定化錘によって固定されます。 ...

... VIKING VEC Plus™は、完全密閉型のドライショッド・エバキュエーションで、安全かつ迅速な避難を実現します。システム全体の複雑さを軽減することに重点を置くことで、簡単で費用対効果の高いメンテナンスと信頼性を確保しています。 最大565名の収容が可能 少ない部品で高い耐久性を実現 重力を利用したフロートフリー機能を搭載 最小限のメンテナンス ストレージユニット全体ではなく、コンテナを取り外すだけでシステムを回転させることが可能 小型のフェリーから大型のクルーズ船まで、船のサイズに合わせた柔軟なシステムで、完璧にフィットするよう設計されている 乗客を考慮したコンテナのデザインには特に注意が払われており、必要に応じてエレガントかつ直感的に操作できるようになっています。コンテナの高さは低くなりましたが、システムのフットプリントはVIKING ...

... VIKING LifeCraftTMシステムは、乗客やクルーズ船の避難に関して、真の意味でのゲームチェンジャーであり、現在の避難オプションを優れたハイブリッドソリューションに置き換えることを可能にします。このシステムは、4つの自走式インフレータブル・システムから構成されています。 1回の展開で812名を避難させることが可能 指定された座席の配置 自己完結型のシュートベースの収納・発進装置 サービスとメンテナンスが容易 高度な操縦性 柔軟な冗長性による迅速で安全な展開 最小限のハンドリングで展開可能。独自のバウイングシステムには、油圧式の波動補正機能が内蔵されているほか、ウインチによるバックアップシステムにより、ユニットを船側の所定の位置に保持することができます。また、トリムやリストの状態の変化にも対応できるように設計されています。 救命艇と救命いかだの利点を一つのソリューションにまとめた画期的なハイブリッド製品 本システムのサバイバルクラフト部分は、最大4台の自走式膨張式サバイバルクラフトで構成されており、1台あたりの収容人数は203人です。システムのメンテナンスは最小限で済み、統合された収納装置は簡単に整備できるように設計されています。VIKING ...

... コンパクトなVIKING Automatic Gangwayは、救命ボートに歩いて乗り込むためのオープンギャングウェイシステムで、小型フェリーや高速船向けのミニランプシステムです。 VIKING Undertunは、救命ボートに直接乗り込むためのコンパクトなオープン・ギャングウェイ・システムです。ギャングウェイの半分は、低角度での歩行を可能にする摩擦面、もう半分は、救命ボートへのスライドを可能にする平面面になっています。このシステムは12Vのバッテリーを内蔵しており、ボックスのボタンを押すか、ブリッジからボタンを押すことで起動します。このシステムは、101人から153人までのサイズの自動起立式のキャノピー付き救命いかだ、または101人から153人までのオープンリバーシブルの救命いかだで利用できます。 ボタン1つで退避 このシステムは、船体に取り付けられたフレームと、2本のシャックルで先端にラフトが固定されたドア／通路で構成されています。独自の油圧システム、電気制御、電源を備えています。船との接続はAC230Vによる電源の充電のためだけ。システムの操作は、操舵室のブリッジパネルか、デッキにあるシステムの左側にあるコントロールパネルから行います。ラフトが展開された後、ドア/通路の動きはアキュムレータによって制御され、ドアを上方に持ち上げてラフトを安定させ、海上での船とラフトの間の動きを吸収します。 承認 本システムは、SOLAS ...

... High-Speed Crafts (HSC)および小型フェリー用のSimple Bowsing System (SBS)は、便利で費用対効果の高いパッケージで、VIKING品質の51人、101人、153人を避難させるために設計されています。 VIKING SBS - シンプル・バウジング・システム 救命胴衣は避難扉の近くに船上に設置され、スライドは近くに保管されているバリスに梱包されます。 VIKING SBSは、直接乗船するライフラフトの構成、または様々な避難高さに対応する3つの異なるサイズのSOLAS承認スライドでご利用いただけます。 標準的なライフラフト、またはVIKING ...

... 海上避難システムは甲板上のステンレス製容器に入れられる； リリースハンドルが引き離されると、海上避難システムは自動的に海にスライドして形成されます。 海上避難システムの標準仕様は以下の通りです：10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22メートル。 製品業界：中国船級協会（CCS）による型式承認。 認定規格 1.MSC.81(70)は、救命設備の試験勧告を改訂した。 2.MSC.48(66)国際救命設備(LSA)規則。 ...

... 1.1974年「海上における人命の安全のための国際条約」1996年改正案 2.MSC.48（66）「国際救命設備規則」及びMSC218（82）、MSC.293（87） 3.MSC.81 (70)「救命設備に関する推奨試験勧告」第 1 部第 12 節、第 2 部第 7 節及び MSC.295 (87)、MSC.323 (89) 4.中華人民共和国海事安全総局「船舶及び海洋施設の法定検査規則-内航船舶の法定検査技術規則」、2011 年、第4号、第3章及び 2012 年改訂版。 ...

... LY-EMS100タイプ、避難システムはポータブルソフトパッケージです。避難システムは救助甲板の片側（船尾からの距離は4m以上）に設置される。パッケージを開けた後、スライドウェイ上端のロープを船側の固定物に固定する。次に、乗用足場の上下の浮きタイヤのガスボンベのボトルヘッドバルブを開き、乗用足場を水面に浮かせます（乗用足場を水中に浮かべ、ガスボンベに接続されたロープを引っ張ってボトルヘッドバルブを開くこともできます）、同時に、スライドウェイの3本のガスボンベを手動で開ければ、空気入れは完了です。靴が濡れることなく、安全かつスムーズに脱出することができます。(乗り移りプラットホームにいる人から順番に救命筏に乗り移る）。 ...

... DSBキャットスライド海上避難システム（MES）は、小型のフェリーや旅客船用に主に設計されており、フリーボードの低い船舶に最適です。 システムの成功の鍵は、そのシンプルさです。 DSB Cat-Slide MESの運用は非常に効率的で、配備中に必要な乗組員は1 人だけです。 このシステムは非常に柔軟で、各容器の要件に合わせて構成できます。 ライフラフトとスライドを備えた完全なシステムは、5 分以内に膨らみ、お腹を立て、搭乗の準備が整います。 ...

... 最短時間で安全に乗客・乗員を避難させることができる、最も効率的で使いやすく、柔軟で費用対効果の高い海上避難システム（グラビティロンチシステム）です。 使用方法 - 膨張式プラットフォームを備えた布製降下シュートは、コンパクトなハウジングに収納され、避難デッキ（船内、船外）や (避難デッキ（船内・船外）または上のデッキに目立たないように収納されています。 - 緊急時には、乗組員がハンドルを引いて、海難救助用シュート（MEC）を解除します。 ハンドルを引きます。パラシュートとプラットフォームは水中に落下し、プラットフォームは自動的に膨張します。 - ...