海上退船システム

... ヘリカルスライド技術で乗客体験を向上させましょう。20年以上にわたって世界のクルーズオペレーターから信頼され、現在ではロパックスフェリーや小型クルーズ船にもご利用いただけます。すべての船舶に柔軟なソリューションを提供し、拡張サービスオプションでコスト効率を最大化します。 船上で緊急事態が発生した場合、乗客と乗組員は30分以内に安全に下船できる必要があります。ローパックスフェリーや小型クルーズ船にもご利用いただけるようになりました。 概要 独自のヘリカルスライド技術を採用した先進の船舶避難システム（MES）をご覧ください。20年以上にわたって乗客と乗組員を守ってきた、世界のクルーズオペレーターから信頼されている技術です。 ライフ・アークは、乗客定員300名から1,500名、最大フリーボード高さ23メートルの船向けに開発されました。乗客の体格に制限を設けることなく、あらゆる年齢や能力に合わせて安全かつ迅速に、直感的に降下できるよう、乗客の体験を念頭に置いて設計されています。必要であれば、乗組員がスライドに乗り、乗客をサポートすることもできます。 メリット 年齢、体格、能力を問わず、自由にスライダーを利用できるため、乗客の体験が向上します。 30ヶ月の延長サービスオプションによるコスト効率の向上 内蔵の自動化技術でミスのリスクを軽減し、乗組員の作業を減らし、迅速な配備を支援します。 様々なコンフィギュレーションに設置可能なフレキシブルなデザイン ヘリカルスライドにより、安全、迅速、直感的な降下を実現 各システムは最大600人の乗客を迅速かつ快適に避難させます。 年齢、体格、能力を問わず、制限なく安全に使用可能 迅速な避難と冗長性のため、ダブルヘリカルスライドも利用可能 ...

... マリン・アーク2は世界最大級の乾式MESです。完全にユニークなデザインで、158人乗りのほか、必要に応じて最大860人乗りに拡張することができます。シンプルなクルー・アクションと、複数の浮力コンパートメントを備えた堅牢な完全反転式救命筏が特徴で、過酷な海象条件下でも最高の安定性と安全性を提供します。 シンプルなクルー・アクションと堅牢なフル可逆式救命いかだが特徴で、複数の浮力コンパートメントを備え、過酷な海象条件下でも最高の安定性と安全性を提供します。革新的なヘリカル・スライド・パスは、完全に密閉された避難シュートの利点と、スパイラル・スライドの自然な降下を統合したものです。このシステムの最もダイナミックな設計上の特徴のひとつは、収納ユニットにサービス・ウィンチを組み込んだことです。これにより、サービス期間中にユニット全体をタグやトラックに積み込むことができるため、ほとんどの場合、サービス中にクレーンを使用する必要がなくなります。 利点 860、840、790、682、632、474、316、158人乗り 人的要素を減らし、信頼性を向上させるため、乗組員の行動を最小限に抑えた設計。すべてのプライマリー・ライフラフトが膨張し、両方のヘリカル・スライド・パスが1回の操作で一緒に進水します。 マリンアーク2への二重スパイラル・スライド・パスにより、すべての避難者が安全、迅速かつ制御された乾式降下が可能。 独自のスライド経路設計により、必要に応じて乗組員が上昇することが可能。 158人乗り救命いかだは完全にリバーシブルで、床は吊り下げ式。 革新的なバウシング・システムと避難用スライド・パスは、現代のワイド・ビーム船の課題に対応するよう設計されています。 ...

... 海上避難システムは甲板上のステンレス製容器に入れられる； リリースハンドルが引き離されると、海上避難システムは自動的に海にスライドして形成されます。 海上避難システムの標準仕様は以下の通りです：10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22メートル。 製品業界：中国船級協会（CCS）による型式承認。 認定規格 1.MSC.81(70)は、救命設備の試験勧告を改訂した。 2.MSC.48(66)国際救命設備(LSA)規則。 ...

... 1.1974年「海上における人命の安全のための国際条約」1996年改正案 2.MSC.48（66）「国際救命設備規則」及びMSC218（82）、MSC.293（87） 3.MSC.81 (70)「救命設備に関する推奨試験勧告」第 1 部第 12 節、第 2 部第 7 節及び MSC.295 (87)、MSC.323 (89) 4.中華人民共和国海事安全総局「船舶及び海洋施設の法定検査規則-内航船舶の法定検査技術規則」、2011 年、第4号、第3章及び 2012 年改訂版。 ...

... LY-EMS100タイプ、避難システムはポータブルソフトパッケージです。避難システムは救助甲板の片側（船尾からの距離は4m以上）に設置される。パッケージを開けた後、スライドウェイ上端のロープを船側の固定物に固定する。次に、乗用足場の上下の浮きタイヤのガスボンベのボトルヘッドバルブを開き、乗用足場を水面に浮かせます（乗用足場を水中に浮かべ、ガスボンベに接続されたロープを引っ張ってボトルヘッドバルブを開くこともできます）、同時に、スライドウェイの3本のガスボンベを手動で開ければ、空気入れは完了です。靴が濡れることなく、安全かつスムーズに脱出することができます。(乗り移りプラットホームにいる人から順番に救命筏に乗り移る）。 ...

... DSBキャットスライド海上避難システム（MES）は、小型のフェリーや旅客船用に主に設計されており、フリーボードの低い船舶に最適です。 システムの成功の鍵は、そのシンプルさです。 DSB Cat-Slide MESの運用は非常に効率的で、配備中に必要な乗組員は1 人だけです。 このシステムは非常に柔軟で、各容器の要件に合わせて構成できます。 ライフラフトとスライドを備えた完全なシステムは、5 分以内に膨らみ、お腹を立て、搭乗の準備が整います。 ...

... 最短時間で安全に乗客・乗員を避難させることができる、最も効率的で使いやすく、柔軟で費用対効果の高い海上避難システム（グラビティロンチシステム）です。 使用方法 - 膨張式プラットフォームを備えた布製降下シュートは、コンパクトなハウジングに収納され、避難デッキ（船内、船外）や (避難デッキ（船内・船外）または上のデッキに目立たないように収納されています。 - 緊急時には、乗組員がハンドルを引いて、海難救助用シュート（MEC）を解除します。 ハンドルを引きます。パラシュートとプラットフォームは水中に落下し、プラットフォームは自動的に膨張します。 - ...