{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
動力: 200 ch - 800 ch
... 顧客の利点 最も燃費効率の高い操作ポイントでの 最大トルク強力で安定した加速のためのエンジン速度の広い範囲にわたる最大トルク 省スペース設計のためのクラスをリードするコンパクトさ 最高の燃料消費値と長いサービス間隔を最小限に抑える TCO 低音響と低振動 急速なスペアパーツ供給 による世界規模のサービスネットワーク シリンダーと配置：6気筒インライン 運転モード：4ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボチャージャー：充電エアインタークーラーと廃ゲート付きターボチャージャーバルブ数：シリンダーあたり4バルブ ...
動力: 600 ch - 1,200 ch
... 顧客の利点 最も燃費効率の高い操作ポイントでの 最大トルク強力で安定した加速のためのエンジン速度の広い範囲にわたる最大トルク 省スペース設計のためのクラスをリードするコンパクトさ 最高の燃料消費値と長いサービス間隔を最小限に抑えるTCO 低音響と低振動 急速なスペアパーツ供給 特性シリンダー と配置：8シリンダー 90°V配置のシリンダー 操作モード：4ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボチャージャー：充電空気インタークーラーとターボチャージャー廃棄物ゲート（1ステージ：D2686 ...
動力: 749 ch - 1,900 ch
... 顧客の利点 最も燃費効率の高い操作ポイントでの 最大トルク強力で安定した加速のためのエンジン速度の広い範囲にわたる最大トルク 省スペース設計のためのクラスをリードするコンパクトさ 最高の燃料消費値と長いサービス間隔を最小限に抑えるTCO 低音響と低振動 急速なスペアパーツ供給 特性シリンダー と配置:12 シリンダー 90° V 配置のシリンダー 操作モード:4 ストロークディーゼルエンジン、水冷 ターボチャージャー:充電空気インタークーラーとターボチャージャー廃棄物ゲート （1段階：D2862 ...
動力: 374 kW - 837 kW
... 定格出力 374-837 kW 定格エンジン速度 1450 ピストン速度 10.35/11.12 m/s シリンダーボア 170 mm ピストンストローク 230 mm NO シリンダー6インラインで 効果的な圧力1.06-2.21 MPa タイプ4ストローク、ディーゼル より多くの情報 ヤンマー推進ディーゼルエンジンと私たちは達成するために2つの目標を持っています。 一つは、あなたが海でナビゲートしているときに、あなたに安全で経済的なユーザーエクスペリエンスを与えることです。 ...
Yanmar Europe BV
動力: 1,280 ch - 2,551 ch
Cat 3512C船舶推進用エンジンは、投資を有効活用できます。 幅広い適用可能な出力定格（高排気量定格など）、後処理不要のテクノロジ、および公称定格BSFC燃料消費により、お客様の所有総コストを引き下げます。 新設計のピストンボウル形状により燃焼が改善し、燃料供給が向上したこのエンジンは、IMO II排出ガス規制に準拠しており、環境に配慮した開発に対応しています。 単一の供給元によるサポート、Caterpillar社の保証、業界をリードする部品の1年保証により、3512Cはすべて兼ね備えた船舶用電源ソリューションとなっています。
Caterpillar Marine Power Systems
動力: 103 ch
... 舶用6気筒ディーゼルエンジンSM-103は、三菱製ブロックを採用し、排気量4.996ccで103馬力/2.500rpmを発揮します。このエンジンは自然吸気と機械式噴射の両方に対応しており、耐久性、低振動、信頼性に優れています。SM-103は、低回転域での高いトルクを備えているため、継続的な使用に適した半排気量および排気量の船体を持つ漁船の完璧なパートナーとなっています。SM-103は、このシリーズの中でもユニークなエンジンです。最も要求の厳しいボートのために、複数のキットと構成を用意しています。RCD ...
動力: 197.2 ch
... SDZ-205は、排気量7.146ccのDEUTZブロックに組み立てられた機械式噴射の6気筒マリンエンジンで、ターボチャージャーを搭載しています。2.300 rpmで195.5 hpを発揮します。SDZ-205は、最も要求の厳しい商用船からの高い要求を満たすために特別に設計されたマリンエンジンです。6気筒でありながら、低回転域での最大トルクと低燃費を実現し、スムーズな航行を可能にしています。このエンジンは、9～10メートル級の半排気量および排気量の船体を持つ漁船に最適です。このエンジンは、最高の要求を満たすための幅広い構成を備えています。 ...
動力: 271.7 ch
... SDZ-280は、DEUTZシリーズの中で最後にして最もパワフルなエンジンです。6気筒エンジンにターボチャージャーとインタークーラーを装備し、メカニカルインジェクションを採用しています。DEUTZ社製のエンジンブロックに搭載され、272馬力/2.300rpmを発揮します。このエンジンは、連続運転が可能なエンジンを要求する商業用ボート向けの高性能エンジンです。漁船、旅客船、タグボート、双胴船、トロール船などの準排気量および排気量のボートに最適です。6気筒のエンジンは、振動のないスムーズな航行を実現すると同時に、低回転で高トルクを発揮し、燃料消費量を最小限に抑えることができます。機械式エンジンのため、メンテナンスが非常に簡単で、高い信頼性を備えています。IMO ...
動力: 701 ch
... Volvo Penta IPS900は、直列6気筒 D13、12.8リッター、コモンレールディーゼル、ツインエントリーターボを搭載し、完璧にマッチしたパッケージです。完全にマッチしたIPS3ポッド、ツイン逆回転プロペラ、電子容器制御システムとの組み合わせにより、優れた操縦性、長い動作範囲、低排出ガスを提供します。 機動性操 舵可能なポッドは、優れた低速操縦性と優れた高速ハンドリングを提供します。ドッキングは限られたスペースでも簡単で安全です。優れた操縦性により、効率的なドライバー応答と高い安全性がもたらされます。 ...
動力: 800, 730 ch
... MANは、商用輸送用に幅広い高速 4ストロークディーゼルエンジンを提供しています。 無制限の運転時間と最大 100 ％ の全負荷で動作する重い運転のために、MAN トラック ＆ バスは190kWから735kW（258HPから1,000HP）の出力の範囲を提供します。 フェリー、旅客船、漁船などの中程度の重量運転（50 ％ の全負荷で年間最大 4,000 時間）では、出力の範囲は294kWから1,029kW（400 HPから1,400 HPまで）に及びます。 ...
MAN Engines
動力: 30,500 kW - 73,200 kW
... MAN Diesel & Turboは、あらゆる海洋用途に「ワンストップ」で適切なソリューションを提供します。搭載出力450kWのGenSetsからスタートし、中速コンパクトクラスから、出力100MWのほぼ出力を持つ地球最大のディーゼルエンジンを含む巨大な2ストロークエンジンまで。ME世代の2ストロークエンジンの高度な機能と、4ストロークエンジンのコモンレールシステムにより、今日の明日の排出ガス規制に準拠することができます。したがって、MANディーゼルの2ストロークおよび4ストロークエンジンは、IMO ...
MAN Diesel SE
動力: 109 kW - 240 kW
... 概要 補助アプリケーション向けの当社の海洋エンジンは、エンジンと部品の両方に低い所有コスト、優れた燃費、競争力のある価格を提供します。 補助エンジンは、船舶のオンボード電力を生成するため、迅速に始動し、低騒音と低排出量を特徴とする必要があります。 大型漁船の電気駆動ネットホールシステムに電力を供給するなど、ヘビーデューティの要件には、推進エンジンから電気を生成するのではなく、専用の補助エンジンがあなたに与える余分な電力が本当に必要です。 E70TAG 海上補助エンジン 垂直インライン ...
... HHI-EMDは、貴重なお客様に高品質で経済的なソリューションを提供することを目的として、海上推進および発電用の2ストロークエンジンの「One of Three」を供給してきました。HHI-EMDの確立された評判は、海洋および静止エンジンにおける優れた性能によって支えられています。 などの鋳造工場、鍛造、機械加工、クランクシャフト、組立、テストショップなどの最先端の設備と一緒に。 ...
動力: 1,060, 1,040 kW
Daihatsu Diesel Pro
詳細をお書きください:
サ－ビス改善のご協力お願いします:
残り