Damenの専用船

長さ: 63 m
載貨重量トン: 1,720 t
幅: 23.5 m

... SWLを処理するために最適化されています。 実証済みのテクノロジー CBG 350は船舶用クレーンとして設計されているため、多くの作業に適しています。高品質のヨーロッパ製品を使用することにより、信頼性の高い動作が保証されます。 多様性 ドライバルク、コンテナ、ブレークバルク貨物の積み替えのためのコスト効率の高いソリューション。はしけをオールラウンダーとして、または最適化された操作のための専用機器として利用します。

長さ: 70 m
モーター出力: 3,938 kW

印象的なスイング幅 70 mの長さのカッター吸引浚渫船は、最大で71 mの印象的なスイング幅を持っています。 -25mの浚渫深度。静止した浚渫船は2 x 40°のスイング角度を持っています。 重要な放電距離 水中ドレッジポンプと船内ドレッジポンプは直列に動作するため、重要な吐出距離が得られます。利用可能なドレッジポンプの総動力は2819 kWです。 ハイカッターパワー 頑丈なサイドワイヤーウインチは、高いカッター力を底部に効果的に伝達します。設置された立派な700 ...

長さ: 38.5 m
モーター出力: 1,293 kW

強力なサイドワイヤーウインチ 頑丈な120 kNサイドワイヤーウインチは、あらゆる場所で効率的な浚渫作業を保証します。 モジュール設計 CSD500のすべての要素は取り外し可能で、道路、鉄道、または海上で個別に輸送できます。 カスタマイズ 基本的な浚渫船はその役割に完全に適していますが、アンカーブームやスパッドキャリッジシステムなどのオプションパッケージを追加することで、その効率をさらに高めることができます。 生産4000（m3h） 浚渫深さ14（m） 合計設置電力1293（kW） 総重量140（トン） パイプ径500（mm）

長さ: 33.15 m
モーター出力: 941 kW

十分なパワー 合計設置電力938 kWにより、ボード上のすべての機能が独立して同時に動作することが保証されます。 強力なサイドワイヤーウインチ 頑丈な80 kNサイドワイヤーウインチは、あらゆる場所で効率的な浚渫作業を保証します。 印象的なスイング幅 CSD450の効率は、長くて広々としたポンツーンにより、スイング幅が34mで最適です。 生産量3000（m3h） 浚渫深度12（m） 合計設置電力941（kW） 総重量115（トン） パイプ径450（mm）

長さ: 26 m
モーター出力: 447 kW

ヘビーデューティーデザイン しゅんせつ船は、しゅんせつ産業で頻繁に使用するように設計されています。寸法はクラス要件をはるかに上回っています。 強力なカッターユニット カッターは、連続可変rpmの55 kW油圧モーターによって直接駆動されます。 広々としたエンジンルーム エンジンルームには、浚渫ポンプ、ディーゼルエンジン、ギアボックス、油圧および電気システムのメンテナンスに十分なスペースがあります。 生産2000（m3h） 浚渫深さ9（m） 合計設置電力447（kW） 総重量55（トン） パイプ径350（mm）

長さ: 91.5 m
載貨重量トン: 8,350 t
幅: 21 m

... すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸上での排出に利用可能な大量の電力があります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の侵食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています ...

長さ: 87.3 m
載貨重量トン: 6,600 t
幅: 19.6 m

... すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸上での排出に利用可能な大量の電力があります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の浸食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています ...

長さ: 81 m
載貨重量トン: 5,000 t
幅: 18.4 m

... すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸上での排出に利用可能な大量の電力があります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の侵食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています ...

長さ: 73 m
載貨重量トン: 3,350 t
幅: 18.4 m

... には、すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸揚げに利用できる電力が大量にあります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の侵食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています ...

長さ: 120, 109, 98 m
載貨重量トン: 20,000, 18,000, 16,000 t
幅: 32.2 m

在庫あり-オランダ、ロッテルダム 寸法 長さ成形120,00 m ビーム成形32,20 m 深さ成形8,10 m ドラフト最大6,20メートル 重り最大20.069トン 容量 デッキロード20トン/m² バラストタンク22個：20.830mᵌ デッキの厚さ20 mmの非常に重いデッキ 無制限のナビゲーション（内陸および海） 目的に合致する スタンポンツーンのデザインは、可能な限り最大の空きデッキスペースを持つように最適化されています。 RORO運用に最適 ランプと取り外しが簡単なデッキ設備により、スタンポントゥーンズはRoRo運用やSPMTトレーラーとの組み合わせに最適です。 迅速な配達 標準化された設計と構築技術、および事前設計されたオプションにより、在庫から迅速に配送。