Damenの船舶

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クレーンパージ専用船
クレーンパージ専用船
CRBA 6324

長さ: max 63.0 m
TPL: max 1720.0 t
定員: max 12.0 unit

... min 巻き上げ速度(45 T)0-46 m トランスミッションエリア 外洋条件で最大20海里の35トンSWL、または保護水域、内陸河川、港湾で45トンSWLを処理するために最適化されています。 実証済みのテクノロジー CBG 350は船舶用クレーンとして設計されているため、多くの作業に適しています。高品質のヨーロッパ製品を使用することにより、信頼性の高い動作が保証されます。 多様性 ドライバルク、コンテナ、ブレークバルク貨物の積み替えのためのコスト効率の高いソリューション。はしけを ...

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作業用平底船専用船
作業用平底船専用船
SPo 12032

長さ: 120 m
TPL: 20,069 t

在庫あり-オランダ、ロッテルダム 寸法 長さ成形120,00 m ビーム成形32,20 m 深さ成形8,10 m ドラフト最大6,20メートル 重り最大20.069トン 容量 デッキロード20トン/m² バラストタンク22個:20.830mᵌ デッキの厚さ20 mmの非常に重いデッキ 無制限のナビゲーション(内陸および海) 目的に合致する スタンポンツーンのデザインは、可能な限り最大の空きデッキスペースを持つように最適化されています。 RORO運用に最適 ランプと取り外しが簡単なデッキ設備により、スタンポントゥーンズはRoRo運用やSPMTトレーラーとの組み合わせに最適です。 迅速な配達 標準化された設計と構築技術、および事前設計されたオプションにより、在庫から迅速に配送。

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船 / 沿岸
トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
TSHD 900

長さ: max 65.25 m
TPL: 1,350 t
定員: 10 unit

... 寸法とパフォーマンス 長さ o.a. (元ボウカップリング) 65.25 m ビーム成形 12.00 m 深さ 4.00 m ドラフト (夏) 3.18 m ドラフト (浚渫船) 3.40 m デッドウェイト 1350 t ホッパーボリューム 900 m3 ドリ ッジ深さ 18 m レインボー距離 55 m (オプション) 放電距離 850 m (オプション)ポートの@@ メンテナンスのための最適な管理 容器は、電流またはポートのトラフィックに関係なく安全にナビゲートすることができ、2つの高出力方位スラスタとチャネルタイプのボースラスタユニットを使用して正確な位置決め自体によって小さなコーナーに到達することができます。 ...

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船 / 沿岸
トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
TSHD 2000

長さ: max 74.3 m
TPL: 3,250 t

寸法と性能 長さo.a. (船首ユニット除く)74.3m ビーム成形18.2 m 深さ成形7.4 m ドラフト(浚渫)4.7 m トレーリングサクションパイプの直径600 mm 浚渫深度20 m ホッパー容積2,000 m3 デッドウェイト(最大)3,250 t 速度(負荷時)11.1 kn ディーゼルエンジンの最小量 低排出またはゼロ排出の将来の開発を考慮:このTSHDには、最小量のディーゼルエンジン(通常の操作ではわずか3個)があります。さらに、これらのエンジンは中央のエンジンルームに配置され、利用可能な動力を最も効率的な運転に利用できます。 最適なレイアウトの浚渫システム しゅんせつシステムは非常に重要なシステムであり、磨耗や損傷があり、修理の場合に設備投資やダウンタイムに影響を与えます。このTSHD設計には、すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸揚げに利用できる電力が大量にあります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の侵食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています。

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船 / 沿岸
トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
TSHD 3000

長さ: 80.8 m
TPL: 4,850 t

寸法とパフォーマンス 長さo.a. (船首ユニット除く)80.8m ビーム成形18.2 m 深さ成形8.1 m 喫水(浚渫)5.8 m トレーリングサクションパイプの直径700 mm 浚渫深度25 m ホッパー容積3,000 m3 デッドウェイト(最大)4,850 t 速度(負荷時)11.5 kn ディーゼルエンジンの最小量 低排出またはゼロ排出の将来の開発を考慮:このTSHDには、最小量のディーゼルエンジン(通常の操作ではわずか3個)があります。さらに、これらのエンジンは中央のエンジンルームに配置され、利用可能な動力を最も効率的な運転に利用できます。 最適なレイアウトの浚渫システム しゅんせつシステムは非常に重要なシステムであり、磨耗や損傷があり、修理の場合に設備投資やダウンタイムに影響を与えます。このTSHD設計には、すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸上での排出に利用可能な大量の電力があります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の侵食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています。

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船 / 沿岸
トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
TSHD 4000

長さ: 87.3 m
TPL: 6,600 t

寸法とパフォーマンス 長さo.a. (船首ユニット除く)87.3m ビーム成形19.6 m 深さ成形8.8 m ドラフト(浚渫)6.4 m トレーリングサクションパイプの直径800 mm 浚渫深度30 m ホッパー容積4,000 m3 デッドウェイト(最大)6,600 t 速度(荷重)11.9 kn ディーゼル動力4,400 kW搭載 ディーゼルエンジンの最小量 低排出またはゼロ排出の将来の開発を考慮:このTSHDには、最小量のディーゼルエンジン(通常の操作ではわずか3個)があります。さらに、これらのエンジンは中央のエンジンルームに配置され、利用可能な動力を最も効率的な運転に利用できます。 最適なレイアウトの浚渫システム 浚渫システムは、非常に重要なシステムであり、摩耗や損傷を被り、修理の場合に設備投資やダウンタイムに影響を与えます。このTSHD設計には、すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸上での排出に利用可能な大量の電力があります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の浸食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています。

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トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船 / 沿岸
トレーリングサクションホッパしゅんせつ船専用船
TSHD 5000

長さ: 91.5 m
TPL: 8,350 t

寸法とパフォーマンス 長さo.a. (船首ユニット除く)91.5m ビーム成形21.0 m 深さ成形8.8 m ドラフト(浚渫)7.0 m トレーリングサクションパイプの直径900 mm 浚渫深度30 m ホッパー容積5,000 m3 デッドウェイト(最大)8,350 t 速度(負荷時)12.2 kn ディーゼル発電設備4,980 kW ディーゼルエンジンの最小量 低排出またはゼロ排出の将来の開発を考慮:このTSHDには、最小量のディーゼルエンジン(通常の操作ではわずか3個)があります。さらに、これらのエンジンは中央のエンジンルームに配置され、利用可能な動力を最も効率的な運転に利用できます。 最適なレイアウトの浚渫システム しゅんせつシステムは非常に重要なシステムであり、磨耗や損傷があり、修理の場合に設備投資やダウンタイムに影響を与えます。このTSHD設計には、すべてのポンプとボックスクーラーを含む1つのポンプ室があります。最小限の量のドレッジバルブが配置され、最小限の量のベンドがあります。ディーゼルエンジンの効率的な電力利用により、陸上での排出に利用可能な大量の電力があります。 ハルデザイン 船体は船の操作と最小限の水と空気の抵抗に焦点を当てて設計されています。水中の形状は浅瀬での航行に最適化されており、波を最小限に抑えて波止場や岸の侵食を最小限に抑えます。喫水線の上の船首形状は、最小限の横面積でデッキ上の緑色の水を最小限に抑えるように設計されています。

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作業用平底船専用船
作業用平底船専用船
SPo 9127

長さ: 91.5 m
TPL: 9,600 t

在庫あり-オランダ、ロッテルダム 寸法 成形長さ91,50 m ビーム成形27,40 m 深さ成形6,10 m ドラフト最大4,90 m 無料のデッキスペース2.490m² 重り最大9.800トン 容量 デッキロード20トン/m² バラストタンク17個:13.751m³ デッキの厚さ20 mm追加 無制限のナビゲーション(内陸および海) 北海はしけ どんなオフショアプロジェクトにも合う標準的な北海のはしけ。 スマートな標準化 高いデッキ耐荷重、巨大なフリーデッキ、設計済みのプラグアンドプレイオプション。 高品質 標準化された設計と製造技術の継続的な改善により、高品質のダメン。

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作業用平底船専用船
作業用平底船専用船
SPo 8624

長さ: 85.5 m
TPL: 5,255 t

在庫あり-オランダ、ロッテルダム 寸法 長さ成形85,50 m ビーム成形23,50 m 深さ成形4,50 m ドラフト最大3,40メートル 重り最大5.255トン 容量 デッキロード20トン/m² バラストタンク18個:4.660mᵌ デッキの厚さ16 mmの超重量デッキ 無制限のナビゲーション(内陸および海) RORO運用に最適 バラストシステムとランプパネルは、RoRo操作で使用する目的に適したオプションです。 スマートな標準化 オプションの多くはプラグアンドプレイなので、操作のタイプに応じて簡単にインストールまたは削除できます。 短納期 モジュール式の構築プロセスにより、すべてのコンポーネントが常に在庫に保管され、非常に短い納期を実現できます。

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作業用平底船専用船 / 氷上用
作業用平底船専用船
SPo 8916 ICE

長さ: 89.25 m
TPL: 3,200 t

在庫あり-場所イチャン、中国 寸法 長さ成形89,25 m ビーム成形16,50 m 深さ成形4,50 m ドラフト最大3,00メートル 重り最大3.070トン 容量 デッキロード15 ton /m² バラストタンク18個:4.134m³ デッキの厚さ17 mmの非常に重いデッキ 無制限のナビゲーション(内陸および海) 特別なデザイン ヴォルガドン運河を通るように特別に設計されています。 氷のクラス フィンランド-スウェーデンの氷クラス1C規格に準拠して構築されています。 RORO運用に最適 使いやすいランプパネルにより、スタンポントゥーンズはRoRo運用に最適です。

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