VETH PROPULSIONの船用スラスタ-

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アジマススラスタ-
アジマススラスタ-
Integrated L-drive

出力: 300 kW - 1,325 kW

... スリップリングキャビネット不必要な 水の最適な流れ「シャークテール」反回転プロペラ に非常にコンパクトなスラスタ PMモーターはVisedoと共同で設計され、はるかに低い取付高さを可能にしました。 PMモータは、非同期モータに比べて、平均して 40% ~ 60% の小型化を実現しています。 このPMモータは、スラスタに統合され、特別な取り付け方法、ヘッドセットのアライメントとコントロールボックスの調整と組み合わせると、非常にコンパクトなスラスタになります。 ...

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アジマススラスタ-
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Diesel-direct

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アジマススラスタ-
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Diesel/LNG Electric

... 。 Veth Propulsionは、LNG-Electricをセーリングするなど、可能な限り「グリーン」になるために数多くの取り組みを行っています。 Veth Propulsionは、最初の100%-LNG駆動内陸船舶に電気駆動Zドライブを供給します。 燃料としての LNG 船舶からの排出量を削減する大きな国際的圧力があります。 LNGは安全で、清潔で、経済的で利用可能です。 LNGを燃焼させると、排気ガスを処理しなくても、SCRT触媒を含むディーゼルとの関連で余分な利益としてC02削減を含む ...

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アジマススラスタ-
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アジマススラスタ-
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Hybrid

... するのに十分な電力が残り、余分な燃料のコストはほとんどありません。 オンボードのジェネレータセットは、このようにオフにしたり、他のアプリケーションに使用することができます。 バッテリパック駆動 システムは、バッテリパックを介して電動モータを駆動するのにも適しています。 バッテリーパックはインバータのDCバスに直接接続できるため、エンジンを動かさずに航海できます。 したがって、Veth ...

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船首スラスタ-
船首スラスタ-

... あなたのは浅いドラフトを持っていて、低騒音レベルが重要だと思いますか? その後、逆回転プロペラがあなたにとって興味深いかもしれません。 電力は反対方向に回転する2つ(小さい)プロペラ間で分割されるため、単一のプロペラに対してより高い効率を得ることができます。 利点 他のサプライヤーとは対照的に、Veth Propulsionは、プロペラがテールユニットの両側に取り付けられたCRソリューションを提供しています。 これには多くの利点があります。 シャフトシールの周辺速度は、一方の側に2つのプロペラ ...

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アジマススラスタ-
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... の大きな利点は、Veth標準方位角スラスタ範囲のコンポーネントを使用することです。 リトラクタブルスラスタは、ユニットの油圧昇降を提供し、使用していないときに体内にリトラクトすることを可能にします。 これは、例えば運転エリアへの輸送中、または運転エリアからの輸送中の容器の抵抗を低減し、スラスタの撤回により浅い海域でのセーリングも可能にする。 ...

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船首スラスタ-
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... 操縦可能なスラスタが必要な場合は、スイングアウトがあなたにとって興味があるかもしれません。 これらは船内で完全に平らに折り畳まれ、低構造のプロファイルを保証します。 Veth Swing Outは、Veth標準方位角スラスタ範囲のコンポーネントを使用し、容器の船体から油圧的に下げることができ、完全に折り畳まれた位置に達すると、360度を通して無限に操縦することができます。 ...

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アジマススラスタ-
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... する場合、プロペラを配置するための制限があります。 高さを調整できるスラスタが答えかもしれません。 このリフティングシステムは、上部ギアボックスの近くの2つのスライドロッドと、スラスタの垂直外側チューブの周りにクランプで構成されています。 油圧シリンダは、完全なスラスタを上下に動かします。 ...

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船首スラスタ-
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Veth

出力: 65 kW - 1,800 kW

... 基本としてのあなたのの設計 あなたのの設計は、Vethトンネルのボースラスタの基礎として機能します。 Veth Propulsionは、設計者と協力して、船舶の前部構造に適合するように建設します。 トンネル弓スラスタの利点 最適な推力 あなたのの設計は、 合理化されたテールピースを経由して最適な効率と最小限のキャビテーションの基礎として機能します 特別なバージョン 従来のトンネル弓スラスタは、港に係留するのに十分です。 ...

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