ボート用プロペラ軸 EMSS

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特徴

応用分野
ボート用

詳細

進化海洋シャフトシステム(EMSS)はエンジンからのプロペラへ完全なシャフトシステムである。 それは2つの主要コンポーネントで構成した: 1) 「22」を含んでいる「oil-lubricatedセクション」316Lステンレス鋼シャフトの丸太の管で、およびスプラインを付けられたスリップの接合箇所と各端に2)内部接続シャフトおよび適用範囲が広い接合箇所は囲まれている後方の軸受ケーシングおよび前方スラスト・ベアリングハウジングによってステンレス鋼シャフトを合金にする。 他のシステムコンポーネントは付属品およびホースが付いているエンジンのアダプター、取り付けフランジおよびモニタータンクを含んでいる。 oil-lubricatedセクションは外皮を突き通す。 基本的に、それは非回転シャフトの丸太の管で囲まれているシャフトである。 通常、この管は3/8インチのおおよその壁厚さの316Lステンレス鋼である。 それは非常に強くシャフトの抗張および降伏強さ自体に近づく。 後方端に、プロペラの近くで、このシャフトの丸太の管は後方の青銅色の軸受ケーシングによって機械的に合わせ合う青銅色のフランジにボルトを直接そのベアリング・キャップから成っている。 この合うフランジはさまざまな設計取付けが船尾材またはキールまたは支柱構成を含むかどうかによってである場合もある。 船尾材またはキール構成のために、フランジは2つか4つのボルトを有することができる。 このフランジは支柱のバレルのガラス繊維の厳格な管か後方表面に直接ボルトで固定するためにベアリング・キャップを受け入れるために機械で造られ、機械で造られるスリーピースのつばだけであるかもしれない。 後方のベアリング・キャップの中では針状ころ軸受と2つの二重唇のシールはある。 これらは堅くされた競争を自分自身で作動させる。 シャフトの丸太の管の後方端に、平野が、「自由浮遊"忍耐ある。

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*価格には税、配送費、関税また設置・作動のオプションに関する全ての追加費用は含まれておりません。表示価格は、国、原材料のレート、為替相場により変動することがあります。