乗組員によって生成された負荷(メインシート、バン、アウソール、カニンガムなど)は、メインセールとマストに転送されます。 メインセールは予想されるマストの曲線に従って設計されているため、縦方向に硬いマストにより、帆の潤滑曲線が少なくなります。 代わりに、このセイルエリアは、それが風にさらされ、より効率的である帆のゴキブリに追加することができます。 マスト部の長手方向の剛性は、バックステイをテンションすることによって生み出される森林負荷を高める。 ランニングバックステイは、多くの場合、避けることができます。 マストポンピングのリスクも低減される。
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