ボート用減速装置 BRG10-67
舵用

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特徴

応用分野
ボート用
用途
舵用

詳細

BRG10-67斜めの減少の変速機はプッシュプル動きに回転動きを変形させる。 減少の変速機は舵の在庫の近くで常に置かれる。 ばら色の接合箇所が付いているdraglinkによって、プッシュプル動きは耕うん機のレバーおよび舵シャフトに送信される。 BRG10-67に6.7のギヤ減少がある: 1。 これは対応する程度72の舵旅行のための入力シャフトの2.4回転で起因する。 ツーステップの比率のこれは1.2:1のステップとステップ比率の斜角箱の使用によって増加することができる(1つのステップ比率の2.9の回転および3.6の回転は箱に斜角を付ける)。 出力レバーの中心は耕うん機のレバーの対応するmm 200中心へ130のmmである。 この相違はいわゆる「広角の幾何学」で長さに起因する。 より詳細な説明のためにここにかちりと鳴らしなさい。 最高の入力トルクは760 KgfMの最高の舵のトルクに終って40.5 KgfMである。 セリウムの評価に従う最高の舵のトルクはmidships 278 KgfMおよび506 KgfMの完全な舵である(セリウムの規則は150%年の安全率を使用する)。 これは45からおよそ60まで変速機をボートのために適したようにする。 入力シャフトおよびギヤを除いて、完全な変速機は最高の強さおよび最低の重量のための固体アルミニウム6082から機械で造られる。 変速機の上に、2つの多位置の変速機停止は合う。 これらの停止は主に舵停止として変速機および操向システムをおよびない保護するように設計されている。 これらの停止が舵停止として使用されるとき、1つはこれが無防備にdraglinkおよびtillerarmを去ることを意識するべきである。 rudderstockへ減少の変速機を正しく置くことは広角の幾何学が正しく作用することができるように非常に重要である。

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カタログ

*価格には税、配送費、関税また設置・作動のオプションに関する全ての追加費用は含まれておりません。表示価格は、国、原材料のレート、為替相場により変動することがあります。