船伝達装置

... 実績ある、正確な水への電力供給をリアルタイムで計測 効率アップのための第一歩 船体汚損の早期発見 船舶性能監視システムの重要なハードウェア EEXI準拠の軸出力制限システム（ShaPoLi）用指定部品 トレルボルグのSeaTechnikTM TSX5トーションメーターは、最も正確なトルク測定方法であるフルストレインゲージブリッジを採用しています。ストレインゲージは、トルクを受けたシャフトの微小な変形を検出し、この歪みを小さなアナログ電圧に変換します。非接触の電磁石がローター回路に通電し、この小さな信号をデジタルデータに変換して、ローカルステーターユニットに送信します。 TSX5には、ローカル・マルチページ・ディスプレイ（コントロール・コンソール・バージョン）が一体化されています。ユーザーはいつでも、瞬時電力、トルク、回転数/分、累積電力、回転数、スーパーバイザーレベルによるセットアップデータ、診断データを読み出すことができます。 特徴 高い精度と再現性 ...

... T-Sense®トルク測定システムの活用は、効率改善、過負荷保護、故障コストの防止につながります。海運業界では、T-Sense®を使用することで、最大5％の燃料節減につながった例もあります。T-Sense®測定システムは、光学変位技術に基づいており、プロペラシャフトやドライブシャフトに簡単に取り付けることができます。 ご紹介します：T-SENSE®（ティーセンス T-SENSE®はインテリジェントに設計された光学式トルク測定システムで、エンジニアリングや試運転の支援を必要とせず、船舶の乗組員や造船所によってシャフト周辺に簡単に取り付けることができます。 PEM4推進効率モニターにより、VAFインスツルメンツは、長年の経験と実証済みの技術を活用し、最新のユーザーフレンドリーな電子機器によって強化された最先端のモニタリングシステムを導入しました。PEM4システムは、1台または2台のT-Sense®トルク測定システムと、最大6台のエンジン/消費機（最大12台のVAF流量計）の燃料消費量を監視することができます。 PEM4推進効率モニターは、ユーザーフレンドリーなメニュー構造で、すべての測定データおよび計算データに簡単にアクセスできます。これらのデータは数値とグラフの両方の形式で画面に表示されます。PEM4システムは、船主に船舶の効率向上とエンジン性能の便利なモニターを提供します。 特徴 トルクと回転数の測定に根ざした標準のT-Sense®システムは、シャフト上のパワーの計算を容易にします。 ...

... AISI-329 H9ステンレススチールマリンシャフトは、その高品質の材料のおかげで、高い耐久性と良好な耐性を持っています。シャフトはプロペラの端に加工され、プロペラキー、陽極付きナット、安全ワッシャーが含まれています。シャフトは直径25mmから50mmまで、テーパーは1:10です。AISI 329鋼は、標準鋼よりも優れた機械的特性を持ち、より大きな応力に耐えることができる小径シャフトを可能にします。これは、既存の船尾管とプロペラ支柱を犠牲にすることなく、より大きなエンジンとより大きな出力を必要とする船舶にとって利点となる。これは、船の再出力のための大きな節約となる。 ...

... Easy-Laser XT770を使えば、水平および垂直/フランジに取り付けられた機械のシャフトアライメントを行うことができ、マシントレインのアライメントを無制限に行うことができます。また、土台のねじれ、ソフトフット、ベアリングクリアランスなども測定できます。 2軸PSD（位置検出器）は、測定ユニットをどの位置に置いても、機械の垂直方向と水平方向の調整を同時に行うことができます。これを360°ライブアジャストと呼んでいます。 XT770では、連続スイープやマルチポイントなど、いくつかの異なる測定方法を選択することができます。これにより、完璧な測定結果を得るために必要な柔軟性が得られます。それぞれの測定方法については、「機能」タブを参照してください。 ダイナミックな測定 XT ...

... セーフティカップリング KTR SI Copmact FT は、フランジタイプのトルクリミッタです。 このセーフティカップリングは、お客様の部品（例：ベルトプーリ）を簡単に接続することができます。 固体過負荷システム KTR-SI は、様々なデザイン（標準およびコンパクト）と様々な動作原理（ラチェット、同期、フェールセーフ、アイドル回転）があり、最大 3,100 Nm までの過負荷保護が可能です。 特徴 フランジタイプのバックラッシュフリー安全カップリング 硬化表面 ラッチングトルクリミッタ 同期式ラッチングトルクリミッタ メンテナンスフリー 精度10 腐食防止 様々なタイプのセーフティカップリングが利用可能 セーフティカップリング ...

... 柔軟なドライブシャフトSGFlex-3FD-CONNECTは、その設計と汎用性が特徴です。 ドライブシャフトの利点とフレキシブルカップリングの利点を兼ね備え、ユニバーサルジョイントを備えた駆動シャフトに代わる振動減衰の代替手段を提供します。 製品名の「D」は、新シリーズの最初のタイプを示し、6つの標準サイズがあります。 シャフトに統合されたSGFlex-3Fシリーズの鍛造フランジは、業界で実証されており、 マッチング中間シャフトと新しい特許取得済みのセンタリングシステムSGFlex-3F-ALIGNと組み合わせています。 ...

... TKSA 41には2つのワイヤレス測定ユニット、大型検出器、強力なレーザーを備えています。 本装置は、最も困難な条件の産業環境においても正確な測定を行います。 使いやすいディスプレイ装置によって、軸のアライメント状態を手早く確認し、軸位置を調整して、機械の性能と信頼性を向上させることができます。 産業環境での使用に適した直観的なタッチスクリーン ワイヤレス測定により取扱いが簡単、測定柔軟性が増大 測定位置を自由に選べ、軸の90°回転のみが必要 ライブビューがすべての測定と修正を支援 自動作成のアライメントレポートが機械ライブラリに保存され、備考、写真、QRコードなどのカスタム設定が可能 ...

... ハイブリッドの要件は2つとして同じものはありません。当社のハイブリッドは、セーリングヨット（モノハル、カタマラン）、小型検査用進水船、水上タクシーなどに応用されています。私たちはビルダーと密接に協力し、それぞれの用途に合ったハイブリッドシステムを設計しています。 システム機能 囁くような静かな電気操作でありながら、船舶の標準的なディーゼルエンジンは、ハイエンドのパワー要件を満たすために利用可能です。 航行中、システムはフリーホイール式のプロペラから有用な量の電力を再生します。 停泊中や陸上電源が利用できない場合は、独立したディーゼル発電機として作動させることができます。 システムの特徴 燃費を大幅に改善した高効率システム。限られた燃料資源で航続距離を延長。 内蔵の冗長性：ディーゼルエンジンが故障した場合、電気駆動を使用することができます。 この既製システムは、新造船のどちらの用途にも適しています。 シンプルでユーザーフレンドリーな制御。 インテリジェントな電力管理システムであり、他の再生可能エネルギー源と組み合わせることができます。 船舶の電力要件に合わせてカスタマイズできる、費用対効果の高いソリューションです。 ...

... 船尾駆動式船内内燃機関用 MILD HYBRID ファルコンIは、スターンドライブ付き船内エンジン用に特別に開発されたMILD-HYBRIDキットです。このキットは、トール船内機と各アクセサリー、自動クラッチ、エンジンコントロールユニットと直接接続するECUで構成されています。1つのスロットルと1つのディスプレイでシステムを制御するため、操作はシンプルで直感的です。ナビゲーション・モードには、ハイブリッド／電気のみ／燃焼のみの3種類がある。電気モーターを使用しないときは発電機に切り替わり、バッテリーを充電する。キットはエンジンメーカーと直接開発されており、動作や保証を損なうことはない。 対応エンジン ヒュンダイ ...

... 各特定の容器には、独自の船尾管配置が必要です。 これらは、アプリケーションごとに異なります, 容器やビルダーの要件の種類. ポセイドンは、次のような任意の要件を満たすために可能性の範囲を持っています： オープンウォーター潤滑船尾管システム 閉鎖水潤滑管システム クローズドグリース潤滑油は、環境が害されないように閉じ 油潤滑船尾ギア オイル潤滑船尾ギア統合された推力を持つ船尾ギアベアリング ユニットは、潤滑システム、温度センサー、フィルター、ポンプ、アラーム、陰極保護、フレアキャップなどの必要な付属品で完成します。 ...

... フレキシブル・シャフト・カップリング付き完全フリーホイールFBEは、整列した2本のシャフトを結合するためのボールベアリング付きシールド・スプラグ・フリーホイールです。オイルが充填されており、すぐに設置できる状態で提供されます。 標準タイプに加えて、耐用年数を延ばすために2つのタイプが用意されています。 公称トルクは160,000 Nmまで。 最大300 mmのボア。多くの標準ボアが用意されています。 フレキシブル・カップリング・エレメントの材質は耐油性です。ご要望に応じて、フレキシブルシャフトカップリングの性能データをご提供いたします。 ...

... 当社のシャフト製品は、主にドライブシャフト、ステップシャフト、偏心シャフト、マンドレルバー、プレス機械コラム、冶金長軸、発電機シャフト、 我々は、このようなボーリング、フライス加工、旋削、研削、溶接および加工などの完全な加工サービスを提供することができます。通常、我々はあなたの図面に従ってそれを作るか、 要件を満たす必要があります。 マリンプロペラシャフトの詳細は次のとおりです。 1. 材質：H13、4130,41404150,4340,1045、エン9、エン19、エン24、エン31,51200、SUJ2,100クロル6、K310,34クロニモ4,42クロルモ4,42クロルモジウム、C35E、C45E、等の ...

... シャフトシステムは、メインエンジンからプロペラに動力を伝達する上で重要な役割を果たす。 中島プロペラは、一般的な海洋推進システムメーカーとして、シャフトシステムも設計・提供しています。 シャフトシステムは、その特性に応じて海水潤滑システムまたは油潤滑システムのいずれかに分類できます。 中島プロペラは、両方のタイプのシステムのニーズに応じて部品と部品の最適な組み合わせを提供することができます。 ...

... マリンプロペラPBCF（プロペラボスキャップフィン）は、省電力性を高めるためにプロペラキャップに小さなフィンを取り付けた余分なハブです。 燃料節約と低投資の経済的価値、特に中規模および大型船舶に対して広く受け入れられている。 ファウンドムは、最も電力効率と流体力学的性能を確保するために、各船の配置に従ってこのようなPBCFを設計する経験があります。 フィンの数は、通常、プロペラブレードの数と同じです。（FPP）制御可能なピッチプロペラでは、PBCFを追加できるかどうかを判断するためにプロペラ図面の見直しが必要です。 ...

... プロダクトはポンプ室と機関室の間で連動になる隔壁に適当である（シャフトの速度のために以上3,000 r/min）。それは原油、石油製品および液体の化学薬品を運ぶ船で主に使用される 冷却に従ってドライブのモードは次の2つの部門に分けられる:a） Water-coolingのタイプS、b）空冷のタイプK 主要な技術仕様: シャフトのサイズ:Dia. 25に150mm 材料:鋳鉄、ホワイト メタル、青銅、銅 分類証明書:CCS、NK、BV、ABS、DNV-GL、LR、KR、IRS、RS、RINA、等。 タイプS 1. ...