Motor para navio D2676
de centrode propulsãoa diesel

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Características

Tipo
de centro, de propulsão
Alimentação
a diesel
Utilização
para barco profissional, para navio
Tecnologia
turbo, de injeção direta, common-rail
Tipo de arquitetura do motor
em linha
Sentido de rotação
com rotação à esquerda
Norma ambiental
Tier 1
Outras características
de 4 tempos
Potência

MÍN: 301 ch
(301 hp)

MÁX: 850 ch
(850 hp)

Cilindrada

12 l
(3 gal)

Número de cilindros

6 unit

Rotação do motor

1.800 rpm, 2.100 rpm, 2.300 rpm
(11.310 rad.min-1, 13.195 rad.min-1, 14.451 rad.min-1)

Ângulo de instalação máx.

8 °, 23 °

Diâmetro dos pistões

126 mm
(5 in)

Curso dos pistões

166 mm
(6,5 in)

Comprimento

1.800 mm
(71 in)

Largura

922 mm
(36 in)

Altura

1.103 mm
(43 in)

Peso

1.215 kg
(2.679 lb)

Descrição

Conforto graças ao moderno sistema Common Rail Eficiência no consumo de combustível com conformidade com o estado da arte em termos de emissões Amplo patamar de binário para máxima eficiência Com a introdução da geração de motores baseada no MAN D2676 com 12,4 l de cilindrada, a MAN Engines está a modernizar a sua gama de produtos de motores de seis cilindros em linha para a indústria de barcos de trabalho. Para utilização em aplicações como ferries de passageiros, barcos de pilotos, barcos de pesca e barcos salva-vidas, está disponível uma gama de potências de 221 a 625 kW (301 a 850 CV) para operações ligeiras, médias e pesadas. O motor básico de seis cilindros já está a ser utilizado em numerosas aplicações em estrada e fora de estrada desde 2007 e já deu provas das suas capacidades centenas de milhares de vezes. A robustez e a fiabilidade na indústria de barcos de trabalho foram ainda comprovadas por extensos testes de campo ao longo de vários milhares de horas em ferries, barcos de pilotos e catamarãs de alta velocidade O moderno sistema de injeção common rail utilizado no D2676, com pressões de combustível até 1.800 bar, garante pressões médias elevadas e uma combustão optimizada. Isto aumenta o conforto a bordo devido à redução das vibrações e das emissões sonoras. A inclusão de uma árvore de cames Miller ou Atkinson contribuiu para uma redução média de 10 % do consumo de combustível em comparação com os motores anteriores. Como parte desta melhoria no consumo de combustível, todos os motores também cumprem as rigorosas normas de emissões actuais. Para isso, a MAN Engines mantém um estreito intercâmbio de informações com todas as instituições necessárias, incluindo a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e a Organização Marítima Internacional (IMO). Os novos motores D2676 mostram claramente o amplo platô de torque típico dos motores marítimos MAN.

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Catálogos

* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.