sistema de propulsão para navio / com motor elétrico
PM-PROP Hydrosta

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Características

  • Âmbito de utilização:

    para navio

  • Outras características:

    com motor elétrico

Descrição


Técnica
A unidade é coloc em um chapéu assim chamado. Este chapéu deve ser soldado em para hull. Devido o uso fora dos selos de borracha originais no chapéu as peças de giro mecânicas sob a unidade da água é isolado completamente da casca própria. Este sistema original evita vibrações negativas (a) da hélice e (b) do ruído das engrenagens, dos rolamentos e do E-motor a ser transportados na embarcação como ruídos ou vibração do contato. Durante a operação não há nenhuma parte movente dentro da embarcação e assim não pode prejudicar povos. O motor da propulsão é montado com sua parte superior do eixo para baixo directamente da propulsão ajustada no centro do eixo da direcção.

O eixo de hélice principal é conduzido pelo E-motor através de uma engrenagem eficiente elevada ajustada na cauda da unidade da caixa de engrenagens. O eletro (E) - motor é fixo na carcaça e não pode mover-se durante a direcção. A engrenagem de direcção é montada debaixo deste E-motor, que pode ser conduzido (a) por um motor hidráulico pequeno (como no modelo indicado no METS) ou (b) por um Electromotor convencional. A forma da movimentação casted da cauda é hidrodinâmica para a eficiência a melhor. Todos os materiais em contacto com a água são feitos do Alumínio-Bronze resistible do seawater e do aço inoxidável frente e verso.

E-motor
O emprego de uma norma padrão da indústria, isto é o motor do ímã permanente (PM), igualmente assegura a confiabilidade escolhida de E-motor´s em virtude da sua provada e aceitada

testes de resistência. A grande vantagem deste tipo de motor é o projeto de pouco peso, compacto e o tempo de resposta muito rápido na operação. Esta exigência de poder básica dos motor´s do PM é uma corrente contínua de 750 volts. Sem perda de controle, este poder pode ser fornecido por um gerador do PM do mesmo tipo.