ボート推進システム

出力: 10.2 kW

... E-PODは、モーター、サスペンション、冷却、ギアボックス、クラッチ、プロペラシャフト、プロペラを1つの完全なシステムに統合しています。 解説 この省スペースソリューションにより、エンジンボックスとボート貫通型プロペラシャフトが冗長化され、フロアスペースが開放され、全く新しいボートデザインが可能になります。また、船内に回転部や振動部がないこともE-PODの特徴です。さらに良いことに、E-PODにはシャフトやシャフトベアリングが不要です。船外の水中に沈んだプロペラは、エネルギー効率の高い永久磁石式ブラシレス誘導モーター駆動のローターとして、直接動力が供給されます。推進騒音をさらに低減するため、プロペラは最大推進力を維持しながらキャビテーションを最小限に抑えるよう設計されています。 効率的なモーターマネージメントと360°ダイレクト液体冷却により、1回のバッテリー充電で最大のモーターパワーと長距離走行を実現し、制限なく1日中水上で楽しむことができます。 標準付属品 MPE1KBキースイッチ、オールインワンソリューション。V-CAN電源、外部12V電源、盗難防止装置 MPE1MBモニターパネル：V-CANモニター、バッテリー表示、モーターアラーム、モーター状態表示 オールインワンシステムソリューション：統合された冷却システム、スラストベアリング、シャフトシステム、プロペラ 仕様 最大回転数（RPM） ...

... このタイプの推進システムは、特に海や川での作業船（曳船、漁船、川船、プッシャータグ）に適している。 ノズルには2つのタイプがあります。「固定式」と「回転式」（ステアリングノズル）です。 主な幾何学的パラメータは以下の通り。 L/D比 D = ノズルの内径、プロペラが配置されている部分 L = ノズルの長さ 収縮率 船尾の入水地点と船尾の出水地点の比を表す 断面形状 得られるメリットは以下の通りです。 プロペラの直径を小さくする。 プロペラ軸および船尾管径の縮小 ノズルが水流を調整するため、特に広い船尾での振動が減少します。 荒天時の船のピッチング低減 プロペラの曳航推力の増加及び ボラードプル 船速が約15％向上する可能性があります。 特に浅瀬での重負荷プロペラによる性能向上 同じ速度の条件では、トロール船作業、ボラードプルでは、30％少ない出力のエンジンが必要です。 エンジンコストの低減、燃料消費量の削減、高性能なトランスミッションにより、1～2年で投資回収が可能です。 ...

出力: 185, 132 kW

... Hydropackは、ギアボックスを持っていないと動きの反転は、オレオディナミポンプの変位の変化で行われているので、そこにあります。 - 内蔵 - ねじり振動や衝撃荷重を減衰させるために非常に柔軟性の高いオレオディナミジョイントで - 順方向への優れた抵抗力-逆方向への急速な変化 - 低回転時には非常に柔軟な速度制御が可能です。 ハイドロパックでプロペラは、オレオディナミモーターによって移動されます。 - ディーゼルエンジンは、ボートのどこにでもインストールすることができます。 海軍建築家の必要性に応じて; ...

... ウイングコマンダーX60 - このシステムは、カイトのみで60フィートまでの船をセーリングするために設計されています。ウイングコマンダーを使用すれば、システムは完全に自動で飛行させることができます。当社のカイトシステムは、カイトでボートを動かすことを可能にします。カイトは、従来のセイルよりもはるかに高い位置で飛行するため、風の強さは2倍にもなることがあります。 さらに、カイトのユニークな物理学的特性により、発生するパワーは、同サイズのコンベンショナルセールの10倍にもなり、つまり10sqmのカイトが100sqmのセールの走行と同じになるのです。船内機、船外機問わず、様々なタイプのボートに搭載することができます。カイトはジョイスティックまたはオートパイロットで制御されます。例えば、60フィートの双胴船は、追加の推進力なしに6knの速度で航行することができます。これは、1時間あたり159KgのCO2削減に相当します（1時間あたり60Lの消費量と仮定）。20,000Lの燃料で大西洋を横断する場合、約53tのCO2削減となります。 今回開発した「WINGit ...

... リバティカイト10m²は、小型ボート（4m～）への搭載を容易にするサイズで、好ましい風の中でカイトトラクション（カイトボート）の初歩をリスクなく発見することができ、静けさを楽しみ、自律性と視界と安全性を高めます。 商品説明 翼幅フラット（m）： 7.4 最大ロープ（m）： 2.02 投影翼幅（m）： 3.5 投影面積(m²)：6.3 重量（Kg）： 1.28 素材：ポリエステル48g テクノフォース 帝人 バッグの寸法（cm）：45 X 30 X 4 甲板上の線間距離 ...

出力: 11 kW

... すぐに設置可能な推進システム ARENS RVI SAIL 15 // 市場で最もコンパクトな船内用エンジン ARENS RVI SAIL 15は、小型のランナバウトやセーリングボートに適しています。エンジン、ファンデーション、セイルドライブは完全なシステムとして設計されており、45kgという重量は同等のシステムの半分で、設置スペースも40％少なくて済みます。また、プラグアンドプレイ方式を採用し、メンテナンス時にエンジンを素早く簡単に取り外すことができるのも大きな特徴です。 パワーヘッド ...

... 100%電気ボート＋バッテリー＋燃料電池 ゼロエミッション（大気汚染物質を排出しない 高速充電が可能 エネルギー消費の最適化 水素マネジメント 用途：重要な自律性を必要とするサービス 実例：ラ・ロシェルにある初の水素旅客船「yélo H2」は、航続距離160km（14時間）、充電時間10分。 ...

... Cariboni は、Wally 緊急時と操縦の両方の推進のために動作する 2 つのスラスターの使用に基づいて大規模なクルージングヨットのための新しい操縦と緊急システムのために設計されました。 このシステムは、ウォーリー105 '「成田」によって初めて紹介されています。 格納式およびトンネルボウ/船尾スラスターは、あらゆるサイズのボートで利用できます。 ...

出力: 5 kW - 265 kW

... グリーン、クリーン、スムーズ、パワフルな推進力を実現するために設計された永久磁石式モーターです。 5kWから最大265kWまで対応可能。 ブルーマーリン電動船外機は、環境に優しく、クリーンで、滑らかで、パワフルな推進力をあなたの船にもたらすために設計された永久磁石モーターです。 Blue Marlinはオランダで設計、組み立てられ、5kWから最大265kWまでのレンジで提供されるため、革新的なオランダ製品です。水冷式のため、非常にコンパクトで頑丈な設計となっており、長寿命を実現しています。Blue ...

... Walter V-Drivesはボートの船尾（後部）に車内エンジンを配置できる精密ギアドライブです。 利点は次のとおりです。 より安全（プロペラと、ボートの下ではなく、水泳プラットフォームの下に押し込ま） 改善された取り扱い、減少ドラッグと弓の上昇 浅いドラフト 増加コックピットスペース船内スタンドライブと比較してメンテナンスの削減と信頼性の向上 シンプル 米国製の頑丈な設計は、60 年以上にわたって実証済みです。 Walter V-Driveを使用すると、プロペラを舵の前の船体の下に押し込むことができます（左下）。スタンドライブやインボード/アウトボード（右下）と同様に、スイムプラットフォームの横の船尾を吊るす必要はありません。 ...

... 商用船では、推進系と舵系の信頼性が非常に重要です。ダウンタイムは故障の原因となり、高コストにつながります。当社の推進システムは、商用船に適した装備を備えており、いつでもどこでも前進することができます。私たちは、お客様の用途や商船に最適な、メンテナンスフリーで信頼性の高い推進システムを提供します。 私たちは、製品が環境に与える影響を心配することなく、お客様に世界の航海を楽しんでいただきたいと考えています。そのために、私たちは常に環境システムに取り組み、新しい技術に投資しています。私たちがどのように環境に配慮しているかについては、お問い合わせいただくか、パンフレットをダウンロードしてご覧ください。 最新技術 お客様に優れた推進システムを提供するために、私たちは最新技術の導入に努めています。私たちの設計はすべて3Dで行われ、いくつかの計算ソフトを使ってお客様の特定の推進システムに必要なデータを計算します。私たちの機械は印象的です。高品質の機械と溶接ロボットを使用して、約15～20mの長さのプロペラとラダーのシャフトシステムを製造しています。 迅速なメンテナンス すべての船舶は、私たちの推進システムのようにユニークです。私たちは標準化された製品群に加えて、カスタムメイドの推進システムをお客様に提供しています。もちろん、標準化された製品を使用することを常に望んでいますので、迅速なメンテナンスのために必要なすべての部品を在庫しています。当社の倉庫には大量の在庫があり、正確な生産計画とハイテクな生産設備により、迅速なメンテナンスやサービスを提供しています。 ...